增壓后柴油機應適當減小供油提前角。

雙循環(huán)冷卻就是在一臺柴油機上同時設置了2套完全獨立的冷卻循環(huán)系統(tǒng)，分別用于不同部位的冷卻。

安裝柴油機管路時，各管線閥門不能接反（環(huán)形閥是高進低出），各閥門要靈活暢通。

更換氣動啟動機時，托架固定螺栓不宜過短，以免碰撞飛輪。

螺桿式壓縮機在吸氣過程中，此時陰螺桿、陽螺桿的齒問容積彼此并沒有連通。

G12V190ZL，型柴油機采用管片式散熱器。

超速感應機構主要由齒輪、傳動軸、彈簧和飛鐵等構成。

各柴油管線連接時，要保持管內(nèi)清潔，各接頭密封可靠。

G12V190ZL型柴油機最大爆發(fā)壓力由增壓前的50kg／cm2增加到105kg／cm2。

當柴油機停機清洗燃油濾清器時，只需將油箱閥門關閉，并同時清洗雙體濾清器。