門站供銷氣差的計算方式是進站氣量-放散氣量+自用氣量-出站氣量。

將LNG槽車和LNG儲罐的氣相空間相連通，壓力平衡后，通過增壓器適當增大槽車的氣相壓力后，再使用低溫泵卸車，這種卸車方式屬于（）。

燃氣供銷差率是燃氣購入量與燃氣供銷差的比值。

下面關(guān)于降低燃氣供銷差說法正確的是（）

協(xié)議用氣量因素是指協(xié)議用戶協(xié)議用氣量與實際用氣量之差造成的氣量損失。

大型工商業(yè)用戶計量對降低供銷氣差的措施說法錯誤的是（）

下列不屬于管理環(huán)節(jié)導(dǎo)致產(chǎn)生供銷差的管理因素的是（）

輸配環(huán)節(jié)可能導(dǎo)致供銷差的因素包括（）

針對流量計改進措施下列說法錯誤的是（）

燃氣供銷差及供銷差率計算公式正確的是（）