A、CO
B、HC
C、CO2
D、SO2
E、NOx
F、H2O
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A、冷卻水溫度
B、空調(diào)開關(guān)
C、節(jié)氣門位置
D、自動(dòng)變速器
E、蓄電池電壓
F、空氣流量計(jì)
A、開環(huán)控制
B、閉環(huán)控制
C、機(jī)械控制
D、電阻控制
E、電壓控制
F、電流控制
A、單獨(dú)點(diǎn)火方式
B、電容點(diǎn)火方式
C、雙缸同時(shí)點(diǎn)火方式
D、霍爾式點(diǎn)火方式
E、二極管配電點(diǎn)火方式
F、三極管配電點(diǎn)火方式
A、強(qiáng)制嚙合
B、慣性嚙合
C、內(nèi)嚙合
D、外嚙合
E、行星齒輪式
F、電樞移動(dòng)式
A.存儲(chǔ)器
B.傳感器
C.CPU
D.控制器
E.執(zhí)行器
F.磁盤
最新試題
斷油控制是ECU停止向噴油器()發(fā)送噴油信號(hào),使噴油器噴油中斷。
在一個(gè)完整的車燈電路中,開關(guān)閉合,蓄電池()。
隨著傳輸距離的增加,車載移動(dòng)電話信號(hào)的波長(zhǎng)會(huì)()。
發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí),燃料增量()于空氣增量。
SRS氣囊點(diǎn)火器的功用是在前碰撞傳感器和防護(hù)傳感器將氣囊電路接通時(shí),()以產(chǎn)生熱量使充氣劑分解。
門鎖執(zhí)行器通常不使用()作為動(dòng)力源。
歐姆表能檢測(cè)出交流發(fā)電機(jī)中()故障。
發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量增大,進(jìn)氣歧管壓力()。
放置中的蓄電池,應(yīng)使蓄電池存電()以上,若不足,需補(bǔ)充充電。
電控空氣彈簧懸架系統(tǒng)中,當(dāng)壓縮機(jī)繼電器線圈斷電時(shí),斷電器觸點(diǎn)打開,此時(shí)()。