A、中間工序的測量基準(zhǔn)應(yīng)與原始基準(zhǔn)重合
B、最后工序的測量基準(zhǔn)應(yīng)與設(shè)計基準(zhǔn)重合
C、中間工序的測量基準(zhǔn)應(yīng)與設(shè)計基準(zhǔn)重合
D、測量基準(zhǔn)要能使測量簡便、準(zhǔn)確
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A、疲勞強度
B、彈性
C、切削加工性能
D、焊接性能
A、檢具的型面
B、配合采用其它相應(yīng)的檢測手段
C、劃線比較、齊平比對
D、厚薄規(guī)檢查、游標(biāo)卡尺及專用手持量具測量等
A、全數(shù)檢驗
B、首件檢驗
C、統(tǒng)計檢驗
D、抽樣檢驗
A、增大壓邊力
B、工件上涂拉延油
C、鋪墊薄膜
D、降低壓邊力
A、切向的伸長和厚度方向的收縮
B、切向的收縮和厚度方向的收縮
C、切向的伸長和厚度方向的伸長
D、切向的收縮和厚度方向的伸長
最新試題
制動液是一種傳遞壓力的介質(zhì)，應(yīng)具有（）等的性能。
每擱置6個月時間，需對電池單體電壓進行檢測，對電池壓差滿足補電標(biāo)準(zhǔn)的電芯進行單體補電。
電池的衰減呈現(xiàn)了兩個趨勢，一是行駛里程越長，衰減越大；二是溫度越高，衰減越大。
異響DMU檢查中，手套箱上部與儀表板的配合間隙為1mm。
下列哪些部件會影響車身寬度（）
設(shè)計高壓互鎖回路的目的是使整車在高壓供電前確保整個高壓系統(tǒng)的完整性，使高壓在一個封閉的環(huán)境下工作，提高安全性；當(dāng)整車在運行過程中高壓系統(tǒng)回路斷開或完整性受到破壞的時候，需要啟動安全防護；防止帶電插拔高壓插接器給高壓端造成的電弧放電而燒蝕。
異響靜態(tài)檢查的主要目的是排除由于漏裝、錯裝或者零部件本身質(zhì)量問題引起的異響情況。
電動汽車減速/制動時，電機發(fā)電，回收多余動能，產(chǎn)生車輛所需制動力。
所有高壓線束裝好后，再裝安全開關(guān)插頭，拆時或維修時相反，安全開關(guān)插頭拔開后，再拆高壓線束/其他高壓零部件。
高壓互鎖未斷開時，觸摸前機艙內(nèi)的零部件，沒有高壓安全風(fēng)險。