對船舶電站綜合保護的基本要求是（）。
①保護動作的瞬間性；
②保護動作的選擇性；
③保護動作的快速性；
④保護動作的準確性；
⑤保護動作的周期性；
⑥保護動作的可靠性。
A.①②③④
B.②③④⑥
C.①③⑤⑥
D.③④⑤⑥
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A.自動分級卸載
B.過載保護
C.欠壓保護
D.特大短路電流保護
在船舶電站的綜合保護中（）。
①欠壓保護是保護用電設(shè)備，保護動作是由斷路器的欠壓脫扣器實現(xiàn)的；
②欠壓保護是保護發(fā)電機，保護動作是由欠壓繼電器實現(xiàn)的；
③短路保護是保護發(fā)電機，保護動作由熱保護繼電器實現(xiàn)的；
④短路保護是保護發(fā)電機，保護動作是由斷路器過電流脫扣機構(gòu)實現(xiàn)的；
⑤逆功保護是保護發(fā)電機的原動機，保護動作是由斷路器的逆功脫扣機構(gòu)實現(xiàn)的；
⑥逆功保護是保護發(fā)電機的原動機，保護動作是由逆功繼電器實現(xiàn)的。
A.①③⑤
B.①④⑥
C.②③④
D.④⑤⑥
A.保護用電設(shè)備
B.保護發(fā)電機
C.保護發(fā)電機的原動機
D.保護空氣斷路器
A.1.5～3s
B.0.6～1s
C.0.2～0.6s
D.0.02～0.06s
A.1～3倍額定電流，延時1～2s
B.3～5倍電流，延時1～2s
C.1～3倍額定電流，延時0.2～0.6s
D.2～2.5倍電流，延時0.2～0.6s
最新試題
在柴油機貨船機艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制的有（）。①輔鍋爐水位；②輔鍋爐蒸汽壓力；③燃油黏度；④氣缸冷卻水溫度；⑤主機穩(wěn)定運行的轉(zhuǎn)速；⑥分油機自動排渣。
若控制系統(tǒng)的動態(tài)過程φ=1，則該系統(tǒng)的特點是（）。
有一反饋控制系統(tǒng)，受到階躍擾動后，被控量振蕩2～3次就穩(wěn)定在給定值上，這說明（）。
在機艙中，屬于程序控制系統(tǒng)的有（）。①主機的換向與制動；②主機從港內(nèi)全速向海上全速加速；③大型油船輔鍋爐風(fēng)壓；④在燃油黏度控制系統(tǒng)中油溫的升高過程；⑤輔鍋爐的自動點火；⑥滑油濾器的自動清洗。
反饋控制系統(tǒng)衰減率φ＝0的過渡過程是（）。
主開關(guān)受船體振動，易自動跳閘的故障原因有：（）。①失壓脫扣器不能正常吸合；②失壓線圈電阻值太大，導(dǎo)致電磁吸力弱或鐵芯反作用彈簧力太大，鐵芯吸合不牢；③過電流（或電磁）脫扣器失調(diào)（即動作值太?。?；④自由脫扣機構(gòu)鉤不?。虎葸^流脫扣器失調(diào)，動作電流值太低，在正常負載電流時已接近動作值；
用來衡量控制系統(tǒng)穩(wěn)定性的指標是（）。
在機艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制系統(tǒng)的是（）。①鍋爐水位；②鍋爐點火；③分油機排渣；④柴油機轉(zhuǎn)速；⑤燃油黏度；⑥自動操舵。
有一反饋控制系統(tǒng)，受到階躍擾動后，被控量振蕩5～6次后穩(wěn)定在給定值上，這說明（）。
最大動態(tài)偏差用來衡量控制系統(tǒng)的（）。