A.成正比
B.成反比
C.無關(guān)
D.成平方關(guān)系
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A.減小1#機(jī)組油門，增大2#機(jī)組油門
B.增大1#機(jī)組油門，減小2#機(jī)組油門
C.增大1#機(jī)勵(lì)磁電流，減小2#機(jī)勵(lì)磁電流
D.減小1#機(jī)勵(lì)磁電流，增大2#機(jī)勵(lì)磁電流
A.兩臺(tái)機(jī)的δ為負(fù)值且相等
B.兩臺(tái)機(jī)的δ為正值且相等
C.兩臺(tái)機(jī)的δ為0
D.兩臺(tái)機(jī)的δ為正值且不相等
A．當(dāng)運(yùn)行機(jī)組的功率不能滿足用電負(fù)載需要時(shí)應(yīng)自動(dòng)解列
B．自動(dòng)并車裝置是用于柴油機(jī)組之間自動(dòng)并車的
C．自動(dòng)解列是指把負(fù)載轉(zhuǎn)移到一臺(tái)發(fā)電機(jī)上，然后把原來帶負(fù)載發(fā)電機(jī)組自動(dòng)與電網(wǎng)脫開
D．自動(dòng)并車是指備用機(jī)組的自動(dòng)起動(dòng)
A.略有上升
B.略有下降
C.保持不變
D.不定
最新試題
反饋控制系統(tǒng)從擾動(dòng)發(fā)生到系統(tǒng)達(dá)到新穩(wěn)態(tài)這段時(shí)間稱為（）。
運(yùn)行機(jī)組因機(jī)械故障跳閘電網(wǎng)失電的處理順序是：（）。①應(yīng)答警報(bào)、消聲，警報(bào)或指示滑油失壓或指示超速等機(jī)械故障；②起動(dòng)備用機(jī)組，待轉(zhuǎn)速、滑油壓力、電壓正常后即可合閘供電；③檢修故障機(jī)組；④按功率大小及重要性逐級(jí)起動(dòng)各類負(fù)荷；
在改變給定值的控制系統(tǒng)中，若超調(diào)量等于0，則動(dòng)態(tài)過程是（）。
在控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)過程結(jié)束后，被控量的穩(wěn)態(tài)值與給定值之差稱為（）。
衰減率大的控制系統(tǒng)，說明控制系統(tǒng)的（）。
在彈性元件中，彈簧管圈數(shù)越多，則（）。
用來衡量控制系統(tǒng)穩(wěn)定性的指標(biāo)是（）。
有一反饋控制系統(tǒng)，受到階躍擾動(dòng)后，被控量振蕩2～3次就穩(wěn)定在給定值上，這說明（）。
采用時(shí)序控制的系統(tǒng)有（）。①冷卻水溫度；②主機(jī)轉(zhuǎn)速；③分油機(jī)排渣；④鍋爐點(diǎn)火；⑤主機(jī)遙控負(fù)荷程序；⑥船舶自動(dòng)操舵。
有一反饋控制系統(tǒng)的給定值是變化的，其變化規(guī)律是確定的，那么此控制系統(tǒng)為（）。