A.投入電網(wǎng)發(fā)電機(jī)數(shù)量按實(shí)際設(shè)計(jì)的發(fā)電機(jī)數(shù)量來決定
B.投入電網(wǎng)發(fā)電機(jī)數(shù)量按實(shí)際可用的發(fā)電機(jī)數(shù)量來決定
C.投入電網(wǎng)發(fā)電機(jī)數(shù)量按電站運(yùn)行實(shí)際功率(或電流)來決定
D.投入電網(wǎng)發(fā)電機(jī)數(shù)量按實(shí)際運(yùn)行的發(fā)電機(jī)數(shù)量來決定
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A.船舶發(fā)電設(shè)備起動(dòng)迅速
B.船舶電站的用電設(shè)備少
C.船舶電站的外界干擾小
D.船舶電氣設(shè)備工作條件比陸地惡劣
A.±1%
B.±2.5%
C.±5%
D.±10%
A.電壓不變,頻率不變
B.電壓變化盡量小,頻率變化盡量小
C.電壓可改變,頻率不能變
D.電壓不能變,頻率可改變
A.108.9V
B.107.25V
C.104.5V
D.99V
A.無功電流穩(wěn)定
B.有功電流穩(wěn)定
C.電壓穩(wěn)定
D.功率穩(wěn)定
最新試題
反饋控制系統(tǒng)衰減率φ=0的過渡過程是()。
在彈性元件中,彈簧管圈數(shù)越多,則()。
評價(jià)定值控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)過程品質(zhì)的參數(shù)不包括()。
評價(jià)定值控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)過程品質(zhì)的參數(shù)有()。
若控制系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)過程φ=1,則該系統(tǒng)的特點(diǎn)是()。
發(fā)電機(jī)主開關(guān)不能合閘(不含電動(dòng)合閘)的故障原因有:()。①失壓脫扣器不能正常吸合;②脫扣機(jī)構(gòu)磨損嚴(yán)重,鉤不??;③過電流(或電磁)脫扣器失調(diào)(即動(dòng)作值太?。?;④熱脫扣器動(dòng)作后未復(fù)位;⑤發(fā)電機(jī)定子繞組短路;⑥電纜接線盒絕緣破壞。
在控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)過程結(jié)束后,被控量的穩(wěn)態(tài)值與給定值之差稱為()。
有一反饋控制系統(tǒng),受到階躍擾動(dòng)后,被控量振蕩2~3次就穩(wěn)定在給定值上,這說明()。
主開關(guān)受船體振動(dòng),易自動(dòng)跳閘的故障原因有:()。①失壓脫扣器不能正常吸合;②失壓線圈電阻值太大,導(dǎo)致電磁吸力弱或鐵芯反作用彈簧力太大,鐵芯吸合不牢;③過電流(或電磁)脫扣器失調(diào)(即動(dòng)作值太小);④自由脫扣機(jī)構(gòu)鉤不?。虎葸^流脫扣器失調(diào),動(dòng)作電流值太低,在正常負(fù)載電流時(shí)已接近動(dòng)作值;
常規(guī)電站應(yīng)急處理措施中,()的處理方法是:主開關(guān)仍系失壓保護(hù)跳閘。故障現(xiàn)象是伴隨著轉(zhuǎn)速下降而跳閘停機(jī)。檢查系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng),確信系統(tǒng)無故障后起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)組投入電網(wǎng)運(yùn)行,然后檢修故障機(jī)組的故障設(shè)備。