A.幾十至幾百兆歐
B.幾百至幾兆歐
C.幾千至幾兆歐
D.幾千至幾百兆歐
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A.為表頭讀數(shù)dB值加上14dB
B.為表頭讀數(shù)dB值加上28dB
C.由－10dB～＋20dB刻度線讀數(shù)乘以10
D.直接由－10dB～＋20dB刻度線讀數(shù)
A.為表頭讀數(shù)dB值加上14dB
B.為表頭讀數(shù)dB值加上28dB
C.由－10dB～＋20dB刻度線讀數(shù)乘以10
D.直接由－10dB～＋20dB刻度線讀數(shù)
A.用于判斷原動機是否起動成功
B.用于判斷原動機是否超速
C.用于檢測原動機的零轉(zhuǎn)速
D.以上都是
A.執(zhí)行合閘程序的前提是必須進入允許的頻差范圍
B.必須判斷頻差方向
C.必須計算合閘提前角
D.必須獲得脈動電壓
A.將電網(wǎng)或發(fā)電機的交流電壓轉(zhuǎn)換為與之成比例的直流電壓
B.用作計算機A/D轉(zhuǎn)換電路的模擬量輸入信號
C.便于計算機識別電網(wǎng)或發(fā)電機電壓的大小
D.以上都是
最新試題
在純比例控制系統(tǒng)中，若調(diào)節(jié)器的比例帶PB調(diào)得太小，控制系統(tǒng)的品質(zhì)指標將會發(fā)生變化的是（）。
在機艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制系統(tǒng)的是（）。①鍋爐水位；②鍋爐點火；③分油機排渣；④柴油機轉(zhuǎn)速；⑤燃油黏度；⑥自動操舵。
在控制系統(tǒng)動態(tài)過程結(jié)束后，被控量的穩(wěn)態(tài)值與給定值之差稱為（）。
主開關(guān)合閘后電網(wǎng)無電壓的故障的故障原因有：（）。①失壓脫扣器不能正常吸合；②主觸頭燒壞，動靜觸頭不接觸；③動觸頭松脫或斷線；④熱脫扣器動作后未復(fù)位；
有一反饋控制系統(tǒng)，受到階躍擾動后，被控量振蕩5～6次后穩(wěn)定在給定值上，這說明（）。
在柴油機貨船機艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制的有（）。①輔鍋爐水位；②輔鍋爐蒸汽壓力；③燃油黏度；④氣缸冷卻水溫度；⑤主機穩(wěn)定運行的轉(zhuǎn)速；⑥分油機自動排渣。
在定值控制系統(tǒng)中，在滿足穩(wěn)定性要求的情況下，被控量的振蕩周期短，說明（）。
反饋控制系統(tǒng)衰減率φ＝0的過渡過程是（）。
在改變給定值的控制系統(tǒng)中，若動態(tài)過程波動較大，則是（）。
有一反饋控制系統(tǒng)，受到階躍擾動后，被控量振蕩2～3次就穩(wěn)定在給定值上，這說明（）。