A.穩(wěn)定性好
B.穩(wěn)定性差
C.動態(tài)精度高
D.穩(wěn)態(tài)偏差大
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A.穩(wěn)定性好，調(diào)節(jié)時間長
B.穩(wěn)定性差，調(diào)節(jié)時間長
C.穩(wěn)定性好，調(diào)節(jié)時間短
D.穩(wěn)定性差，調(diào)節(jié)時間短
A.動態(tài)和靜態(tài)特性
B.靜態(tài)和動態(tài)特性
C.靜態(tài)和靜態(tài)特性
D.動態(tài)和動態(tài)特性
比例微分調(diào)節(jié)器有（）等優(yōu)點。
Ⅰ、能消除靜態(tài)偏差
Ⅱ、能實現(xiàn)超前控制，及時克服擾動
Ⅲ、能抑制動態(tài)過程的振蕩
Ⅳ、過渡過程時間縮短
Ⅴ、被控量不會出現(xiàn)較大的動態(tài)偏差
Ⅵ、可使振蕩周期加長
A、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ
B、Ⅰ、Ⅲ、Ⅴ、Ⅵ
C、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
D、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ
A.穩(wěn)定性好，調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)作用強弱最佳
B.穩(wěn)定性好，調(diào)節(jié)作用較強
C.穩(wěn)定性較差，調(diào)節(jié)作用較強
D.穩(wěn)定性較差，調(diào)節(jié)作用較弱
A.穩(wěn)定性差
B.穩(wěn)定性好
C.動態(tài)精度高
D.靜態(tài)精度高
最新試題
反饋控制系統(tǒng)從擾動發(fā)生到系統(tǒng)達(dá)到新穩(wěn)態(tài)這段時間稱為（）。
有一反饋控制系統(tǒng)，受到階躍擾動后，被控量振蕩2～3次就穩(wěn)定在給定值上，這說明（）。
在機艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制系統(tǒng)的是（）。①鍋爐水位；②鍋爐點火；③分油機排渣；④柴油機轉(zhuǎn)速；⑤燃油黏度；⑥自動操舵。
在機艙中，屬于程序控制系統(tǒng)的有（）。①主機的換向與制動；②主機從港內(nèi)全速向海上全速加速；③大型油船輔鍋爐風(fēng)壓；④在燃油黏度控制系統(tǒng)中油溫的升高過程；⑤輔鍋爐的自動點火；⑥滑油濾器的自動清洗。
主開關(guān)合閘使用過程中跳閘的故障原因有：（）。①失壓脫扣器反力彈簧作用力過小；②失壓脫扣器的銜鐵鉤不住脫扣軸；③脫扣機構(gòu)老化，鉤不??；④過電流（或電磁）脫扣器失調(diào)（即動作值太?。虎葺p載或無延時作用；⑥失壓線圈串聯(lián)電阻過大。
衰減率大的控制系統(tǒng)，說明控制系統(tǒng)的（）。
在改變給定值的控制系統(tǒng)中，若超調(diào)量等于0，則動態(tài)過程是（）。
在反饋控制系統(tǒng)中，給定值為r，被控量為y，對無差控制系統(tǒng)，其超調(diào)量σp為（）。
反饋控制系統(tǒng)包括（）。①遙測系統(tǒng)；②定值控制系統(tǒng)；③程序控制系統(tǒng)；④邏輯控制系統(tǒng)；⑤隨動控制系統(tǒng)；⑥自動切換和報警系統(tǒng)。
在彈性元件中，彈簧管圈數(shù)越多，則（）。