常規(guī)電站應急處理措施中，（）的處理方法是：主開關仍系失壓保護跳閘。故障現象是伴隨著轉速下降而跳閘停機。檢查系統燃油供給系統，確信系統無故障后起動備用發(fā)電機組投入電網運行，然后檢修故障機組的故障設備。

衰減率大的控制系統，說明控制系統的（）。

在純比例控制系統中，若調節(jié)器的比例帶PB調得太小，控制系統的品質指標將會發(fā)生變化的是（）。

運行機組因機械故障跳閘電網失電的處理順序是：（）。①應答警報、消聲，警報或指示滑油失壓或指示超速等機械故障；②起動備用機組，待轉速、滑油壓力、電壓正常后即可合閘供電；③檢修故障機組；④按功率大小及重要性逐級起動各類負荷；

在定值控制系統中，隨著衰減率的減小，系統的最大動態(tài)偏差emax和靜態(tài)偏差ε的變化是（）。

若控制系統的動態(tài)過程φ=1，則該系統的特點是（）。

有一反饋控制系統的給定值是變化的，其變化規(guī)律是確定的，那么此控制系統為（）。

反饋控制系統衰減率φ＝0的過渡過程是（）。

主開關受船體振動，易自動跳閘的故障原因有：（）。①失壓脫扣器不能正常吸合；②失壓線圈電阻值太大，導致電磁吸力弱或鐵芯反作用彈簧力太大，鐵芯吸合不牢；③過電流（或電磁）脫扣器失調（即動作值太?。虎茏杂擅摽蹤C構鉤不??；⑤過流脫扣器失調，動作電流值太低，在正常負載電流時已接近動作值；

在機艙的常用控制系統中，屬于定值控制系統的是（）。①鍋爐水位；②鍋爐點火；③分油機排渣；④柴油機轉速；⑤燃油黏度；⑥自動操舵。