A.固定資產(chǎn)數(shù)量
B.企業(yè)職工數(shù)量
C.生產(chǎn)工人數(shù)量
D.固定資產(chǎn)的工作時(shí)間
E.管理與技術(shù)水平
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A.汽車制造業(yè)
B.咨詢業(yè)
C.零售業(yè)
D.批發(fā)商
E.電子產(chǎn)品加工業(yè)
A.活動(dòng)的最早開始時(shí)間
B.活動(dòng)的作業(yè)時(shí)間
C.活動(dòng)的最大可能時(shí)間
D.最遲結(jié)束時(shí)間
A.大量生產(chǎn)
B.單件生產(chǎn)
C.存貨生產(chǎn)
D.定貨生產(chǎn)
A.綜合計(jì)劃
B.主生產(chǎn)計(jì)劃
C.產(chǎn)品計(jì)劃
D.市場(chǎng)
A.物質(zhì)壽命
B.技術(shù)壽命
C.經(jīng)濟(jì)壽命
最新試題
討論供應(yīng)商在JIT中的地位和作用。
轉(zhuǎn)趟運(yùn)輸是指在各個(gè)快件處理中心之間運(yùn)行的運(yùn)輸方式。
下列說法符合公路運(yùn)輸?shù)挠校ǎ?/p>
在一級(jí)快件處理中心之間運(yùn)行的快件運(yùn)輸方式稱為一級(jí)干線運(yùn)輸。
重心法的缺點(diǎn)是很明顯的，重量本身并不是唯一的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)檫\(yùn)輸工具的數(shù)量也會(huì)影響成本。
快遞運(yùn)輸按照方式分為快件航空運(yùn)輸、陸路運(yùn)輸兩種方式。
制造業(yè)的生產(chǎn)和消費(fèi)是分開進(jìn)行的。
服務(wù)業(yè)的顧客需求反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)。
服務(wù)設(shè)施選址過程主要考慮業(yè)務(wù)和收入這兩個(gè)決定性因素。
為什么精細(xì)生產(chǎn)比大量生產(chǎn)的成本更低、質(zhì)量更好、品種更多？