填空題ZPW-2000A/K軌道電路為了消除列車(chē)車(chē)載信號(hào)的接收“盲區(qū)”,在道岔絕緣節(jié)處采用()和在軌道電路收發(fā)端處采用軌道電路鋼軌引接線迂回的方法。
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EI 32-JD 型系統(tǒng)()電源是直流24V 電源。
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CSM 系統(tǒng)對(duì)ZPW2000區(qū)間移頻發(fā)送器采集()等信息。
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高鐵ZPW-2000A 軌道電路單頻衰耗冗余控制器能實(shí)現(xiàn)單載頻區(qū)段主軌道電路調(diào)整。()
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減磨輥輪檢查方法:密貼位時(shí),用1mm 塞尺斜45度插入第一輥輪與尖軌底邊之間,確保間隙符合標(biāo)準(zhǔn)。()
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維護(hù)工作站子系統(tǒng)是CSM 系統(tǒng)組成的一部分。()
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DS6-K5B 系統(tǒng)一個(gè)ET 機(jī)架內(nèi)有10個(gè)插槽。()
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ZPW-2000A 無(wú)絕緣軌道電路系統(tǒng)具有監(jiān)測(cè)和故障報(bào)警功能。()
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更換電源屏電源模塊時(shí)不需要調(diào)整地址碼。()
題型:判斷題
集中監(jiān)測(cè)應(yīng)采用冗余技術(shù)、可靠性技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù),確保()安全。
題型:多項(xiàng)選擇題