A.在任意車道減速停車
B.繼續(xù)行駛
C.在本車道減速停車,等待放行信號
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A.鳴喇叭示意前方快速行駛
B.開啟左轉(zhuǎn)向燈,在不妨礙其它車道車輛行駛的情況下,變更車道。減速慢行,保持安全距離緊跟其后
C.鳴喇叭示意前方快速行駛,保持車速不變,繼續(xù)行駛
A.減速慢行,靠邊行駛,給對方讓出超車空間
B.繼續(xù)行駛,不理睬對方
C.加速行駛,讓對方緊跟其后
A.繼續(xù)超車
B.停止超車,與前方車輛保持安全距離
C.鳴喇叭,繼續(xù)加速行駛
A.繼續(xù)超車
B.鳴喇叭,示意對方自己將繼續(xù)超車
C.減速慢行,讓對方先超車
A.減速停車,給對方以幫助
B.繼續(xù)行駛
C.快速通過
最新試題
在交通安全管理工作中采用()管理循環(huán)。
交通安全宣傳活動的形式主要有()
交通事故的當事人以消極的態(tài)度,不積極履行交通安全法律、法規(guī)所規(guī)定其應盡義務的交通行為,稱為“作為”。
交通事故實際上是由于肇事者的侵權(quán)行為,而致使他人的人身財產(chǎn)遭受損害的事件。
建立完善的交通安全管理保障體系必須從影響交通安全的人員、車輛、道路、法規(guī)4個因素方面來全面考慮。
當事人沒有發(fā)覺發(fā)生事故而遠離現(xiàn)場屬于逃逸現(xiàn)場。
交通管理一般是對構(gòu)成交通的三大要素人、車、路的綜合管理;也就是通過工程、法規(guī)和教育來綜合處理人、車、路之間的關(guān)系。
保險的可保風險必須具有不確定性,即()
一般載貨汽車都使前輪先于后輪制動,先出現(xiàn)的制動印跡多為前輪印跡。
分析交通事故常用的數(shù)據(jù)分類法主要有:按時間區(qū)分、()。