A.當(dāng)前船對位于其右舷正橫后的船是否正在追越本船持有任何懷疑時,應(yīng)假定兩船為交叉相遇局面
B.當(dāng)后船對本船是否正在追越前船持有懷疑時,應(yīng)假定處于追越中
C.A和B均正確
D.A和B均不正確
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A.帆船避讓從事捕魚的船舶
B.適用交叉局面條款
C.兩船均應(yīng)采取避讓行動,因為該兩船負(fù)有同等的避讓責(zé)任和義務(wù)
D.從事捕魚的船應(yīng)給帆船讓路
A.有他船在本船右舷的船舶應(yīng)為讓路船
B.有他船在本船左舷的船舶應(yīng)為直航船
C.A和B都對
D.A和B都不對
A.不允許讓路船向左轉(zhuǎn)向
B.要求直航船增速以便增大兩船的DCPA
C.A和B均正確
D.A和B均不正確
A.乙右轉(zhuǎn)
B.乙左轉(zhuǎn)
C.甲讓乙
D.各自右轉(zhuǎn)
A.失控船
B.操縱能力受到限制的船舶
C.限于吃水船
D.A、B、C都不是
最新試題
STCW公約的附則中對駕駛員值班安排和應(yīng)遵循的原則提出了總體要求,下列正確的是()
船舶在使用定線制時應(yīng)考慮()
值班駕駛員對船長的夜航命令簿上的指示應(yīng)()
當(dāng)能見度小于2海里時,負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員應(yīng)()
船舶在沿岸和擁擠水域航行時()
負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員,如果來接班的高級船員不能有效地履行其職責(zé)則應(yīng)()
錨泊中,當(dāng)負(fù)責(zé)值班的駕駛員發(fā)現(xiàn)船舶走錨時,應(yīng)()
有關(guān)定位的要求()
在判定航行值班的組成是否足以保證能連續(xù)保持正規(guī)瞭望時,船長應(yīng)考慮的因素包括()
航行值班中,下列說法正確的是()