船東與租船人之間訂立的合同稱為租船合約，這種合約本身起到貨物收據(jù)的作用，故把這種合約叫作租船合約提單。

多式運(yùn)輸單據(jù)上的承運(yùn)人是一種專業(yè)性的多式運(yùn)輸承運(yùn)公司，它以本人身份與發(fā)貨人簽訂多式運(yùn)輸合約，并簽發(fā)記載全程運(yùn)輸?shù)膯螕?jù)，對(duì)不同運(yùn)輸方式的各段運(yùn)程均負(fù)全責(zé)。

航空運(yùn)單屬承運(yùn)人出具的收據(jù)，是發(fā)貨人與承運(yùn)人之間運(yùn)輸契約的證明，一律作成限制性抬頭，不可背書轉(zhuǎn)讓。

貨物裝載前、卸載后，貨物即便郵承運(yùn)人監(jiān)管，風(fēng)險(xiǎn)也完全由貨方承擔(dān)，任何損失均不屬承運(yùn)人之責(zé)。

凡上次未用完的信用證余額雖不能移到下一次一并使用，但仍可看作是積累循環(huán)信用證。

信用證是開證行向受益人開立的無條件付款承諾。

貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)單與一般的保險(xiǎn)單的一大區(qū)別就是它所載明的權(quán)益可以象提單一樣背書轉(zhuǎn)讓。

海運(yùn)提單的可轉(zhuǎn)讓時(shí)間較短。

信用證是最為廣泛應(yīng)用的國際貿(mào)易結(jié)算方式。

不可流通形式的多式運(yùn)輸單據(jù)起到貨物收據(jù)、運(yùn)輸合約和物權(quán)依據(jù)的作用。