Retail的槽車調度能夠自動在槽車間平均分配上車的訂單。

有停用的空罐未及時刪除會造成優(yōu)化過程中死機。

優(yōu)化時定單前帶有黃色的標志代表“能夠送的送貨但超出了班次的最大適應能力”。

經(jīng)過物流審核后的單據(jù)不能再進行運費結算。

運費結算系統(tǒng)中參數(shù)設置中對于路橋費選擇“計入運費”，則運費值中包含路橋費。

在Retail裝載鎖定界面中，訂單打有已配送標志的，則系統(tǒng)認為此訂單已調度未執(zhí)行（在途）。

在加油站通過WEB報數(shù)系統(tǒng)對配送計劃進行驗收信息回填時，對驗收數(shù)量項目的填寫應與配送計劃數(shù)量一致。

斷貨點在本班次開始前RSO是不可能調度這種訂單的。

運費結算系統(tǒng)中捆綁設置的參數(shù)優(yōu)先于結算時界面上選擇的參數(shù)。

DQM中的“庫存量偏差”一項僅在使用“只有庫存”預測時才顯示。