A.頻定正弦功率
B.頻定噪聲功率
C.長期最大功率
D.短期最大功率
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A.揚聲器音圈的質(zhì)量
B.揚聲器的整體質(zhì)量
C.錐盆的質(zhì)量
D.揚聲器振動時空氣的反作用而附加在錐盆兩側(cè)的附加質(zhì)量
A.音圈的直流電流
B.音圈的直流電阻
C.音圈的感抗
D.音圈在磁氣隙間上下運動時所產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢
A.采用兩電平多脈寬脈沖差值編碼
B.采用平衡電橋脈沖速推技術(shù)
C.采用高倍率數(shù)字濾波技術(shù)
D.利用數(shù)字算法處理噪聲問題、采用非線性抵消技術(shù)
A.堅持“夠用、好用”的原則,不要過分追求功能和外觀
B.功放和音箱要合理搭配
C.要以滿足實際試聽為原則,用自己熟悉的高品質(zhì)CD試機
D.選擇名牌產(chǎn)品
A.輸出功率
B.頻率響應(yīng)
C.信噪比、諧波失真
D.RCA前置輸出
最新試題
音箱選功率()左右,阻抗4~8Ω的揚聲器制作。
在不知道密碼的情況下,可以輸入系列音響的()進行解碼。
元器件替換和并聯(lián)法,其中并聯(lián)法只對元器件開路失效故障有效,對()故障無效。
汽車音響若收音正常,放音時某一聲道無聲,則故障發(fā)生在()中。
汽車音響無聲無背景噪聲故障一般出在()。
對于數(shù)字調(diào)諧式AM/FM 型汽車音響,一般采用調(diào)頻頭來完成調(diào)頻的()。
普通放音機芯出現(xiàn)故障比較容易維修,主要表現(xiàn)為()。
采用通用解碼的方法只能運用()。
汽車音響出現(xiàn)音輕的故障在排除了放音前置放大電路的原因后,可能的原因是()。
汽車音響放音無聲、收音正常故障大都發(fā)生在()等處。