柴油機高壓油管尺寸對噴油規(guī)律的影響是（）。
①油管越長，噴油延遲角越大；
②油管越長，噴油持續(xù)角越大；
③油管越長，實際噴油提前角變?。?br /> ④油管內(nèi)徑越小，噴射延遲角越大；
⑤多缸機高壓油管長度應(yīng)相等；
⑥油管較長的缸供油提前角應(yīng)減小。
A.①+②+③+⑤
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
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提高噴油泵供油速率的主要方法是（）。
①增加柱塞的有效行程；
②加大柱塞直徑；
③改變凸輪外形，增加凸輪有效工作段斜率；
④增加噴油器針閥升程；
⑤采用等壓卸載出油閥代替等容卸載出油閥；
⑥增大噴孔直徑，增加噴孔數(shù)目。
A.②+③+⑥
B.①+③+⑤
C.①+③+⑥
D.②+④+⑥
A.相等
B.按各缸位置而定
C.以安裝方便而定
D.使用最短長度
A.啟閥壓力降低
B.霧化不良
C.噴油延遲
D.重復(fù)噴射
A.霧化細度下降
B.油束射程減小
C.油束錐角增大
D.噴油持續(xù)角增大
A.細度提高
B.錐角減小
C.射程增大
D.均勻度提高
最新試題
柴油機排氣中的黑煙主要來自于（）。
柴油機燃燒不完全引起的排氣冒黑煙的原因主要有（）。①噴油器滴油；②噴油定時太遲；③超負荷運轉(zhuǎn)；④燃油質(zhì)量不符要求；⑤大量滑油進入氣缸燃燒；⑥霧化質(zhì)量差。
柴油機排氣中的有害成分HC的危害在于（）。
柴油機廢氣中有害成分有（）。①CO2；②CO；③HC；④顆粒物；⑤NOX。
根據(jù)對NOx的形成機理研究，生成NOx濃度最小的燃燒室型式是（）。
柴油機廢氣中的有害成分主要有（）。①N0x；②CO；③HC；④SO2；⑤顆粒；⑥C02。
柴油機有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機理是（）。
在柴油機實際工作中，燃燒工質(zhì)在高溫下分解將引起的后果是（）。①主燃期溫度升高；②主燃期溫度降低；③后燃期溫度升高；④后燃期溫度降低；⑤后燃期增加；⑥排氣溫度升高。
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關(guān)（）。①燃油化學(xué)成分；②燃燒室中氧濃度；③最高溫度；④最高溫度持續(xù)時間。
當代船用大型柴油機在改進燃油噴射提高燃燒質(zhì)量方面的措施主要有（）①提高噴油壓力；②增大供油率；③縮短噴油持續(xù)期；④提高霧化質(zhì)量；⑤增大供油提前角；⑥優(yōu)化噴油器結(jié)構(gòu)。