A.噴油量減小，噴油壓力不變，噴油定時(shí)不變
B.噴油量減小，噴油壓力降低，噴油定時(shí)不變
C.噴油量減小，噴油壓力不變，噴油定時(shí)提前
D.噴油量減小，噴油壓力降低，噴油定時(shí)延后
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A.轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺釘
B.轉(zhuǎn)動偏心軸
C.轉(zhuǎn)動柱塞
D.轉(zhuǎn)動凸輪
A.增大
B.減小
C.無變化
D.無規(guī)律
A.旋低進(jìn)油閥頂桿下方調(diào)節(jié)螺釘
B.旋高進(jìn)油閥頂桿下方調(diào)節(jié)螺釘
C.順正車方向轉(zhuǎn)動凸輪
D.逆正車方向轉(zhuǎn)動凸輪
A.旋低進(jìn)油閥頂桿下方調(diào)節(jié)螺釘
B.旋高進(jìn)油閥頂桿下方調(diào)節(jié)螺釘
C.順正車方向轉(zhuǎn)動凸輪
D.逆正車方向轉(zhuǎn)動凸輪
A.供油始點(diǎn)不變，終點(diǎn)延后，供油量增加
B.供油始點(diǎn)不變，終點(diǎn)提前，供油量降低
C.供油始點(diǎn)提前，終點(diǎn)不變，供油量增加
D.供油始點(diǎn)提前，終點(diǎn)不變，供油量降低
最新試題
目前在船用柴油機(jī)中廢熱利用最好的是（）。
柴油機(jī)有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機(jī)理是（）。
柴油機(jī)有害排放物中的SO2產(chǎn)生的最大危害是（）。
在柴油機(jī)的各項(xiàng)熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是（）。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于前處理的是（）。①燃油去硫；②水洗滌法；③廢氣再循環(huán)；④催化反應(yīng)法。
柴油機(jī)排氣中的有害成分HC的危害在于（）。
NOX與HC在大氣中產(chǎn)生光化學(xué)反應(yīng)后生成二次污染物中最有害的是（）。
當(dāng)代船用大型柴油機(jī)在改進(jìn)燃油噴射提高燃燒質(zhì)量方面的措施主要有（）①提高噴油壓力；②增大供油率；③縮短噴油持續(xù)期；④提高霧化質(zhì)量；⑤增大供油提前角；⑥優(yōu)化噴油器結(jié)構(gòu)。
通過柴油機(jī)的熱平衡可以看出各項(xiàng)熱損失中所含熱量較大的是（）。
為了在燃用較高硫分的燃油時(shí)能有效的降低廢氣中的s02含量，最可靠的措施是（）。