A.單獨(dú)增壓系統(tǒng)
B.串聯(lián)增壓系統(tǒng)
C.串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)
D.并聯(lián)增壓系統(tǒng)
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A.單獨(dú)增壓系統(tǒng)
B.串聯(lián)增壓系統(tǒng)
C.串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)
D.脈沖渦輪增壓系統(tǒng)
A.串聯(lián)增壓系統(tǒng)
B.串聯(lián)通增壓系統(tǒng)
C.并聯(lián)增壓系統(tǒng)
D.單獨(dú)增壓系統(tǒng)
A.高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時
B.低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時
C.柴油機(jī)起動時
D.允許運(yùn)轉(zhuǎn)范圍內(nèi)都會
A.超負(fù)荷
B.高負(fù)荷
C.低負(fù)荷
D.起動時
A.起動時
B.標(biāo)定負(fù)荷
C.低負(fù)荷
D.超高負(fù)荷
最新試題
下述各項(xiàng)中不會造成增壓器軸承燒毀的是（）。
在下列有關(guān)喘振的說法中，（）是正確的。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)與串聯(lián)增壓系統(tǒng)的柴油機(jī)，其主要缺陷是（）。
某柴油機(jī)在掃氣前期為串聯(lián)增壓，后期由渦輪增壓器單獨(dú)供氣，這種增壓系統(tǒng)稱為（）。
單獨(dú)增壓系統(tǒng)發(fā)生喘振一般是在（）。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)主要采用（）。
廢氣渦輪增壓柴油機(jī)，當(dāng)每循環(huán)噴油量不變，其熱負(fù)荷可能在下述（）工況下超過允許規(guī)定。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機(jī)增壓器易在下列（）工況發(fā)生喘振。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是（）。
增壓系統(tǒng)中的中間冷卻器作用之—是（）。