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A.《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》
B.《華沙公約》
C.《瓦達(dá)拉哈拉公約》
D.《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議/國(guó)際商會(huì)多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則》
A.海上運(yùn)輸法律
B.航空運(yùn)輸法律
C.公路運(yùn)輸法律
D.鐵路運(yùn)輸法律
A.貨運(yùn)代理人
B.倉儲(chǔ)公司
C.租船公司
D.運(yùn)輸承運(yùn)人
A.以發(fā)貨人代理人身份
B.以本人身份
C.以承運(yùn)人代理人身份
D.以承運(yùn)人身份
最新試題
IPI運(yùn)輸屬于多式聯(lián)運(yùn)。
根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織定義，集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備。
多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在責(zé)任賠償時(shí)從按件賠償和按毛重每公斤賠償這兩種責(zé)任賠償中任選一種方式進(jìn)行賠償。
一般將貨物密度大于集裝箱單位容重的貨，稱為“輕貨”。
提單是物權(quán)憑證，可以抵押或轉(zhuǎn)讓。
檢查口箱體交接時(shí)，有關(guān)集裝箱的破損情況要記錄到設(shè)備交接單上。
軌道式龍門吊在裝卸線上最合理的布置方式是跨內(nèi)一側(cè)。
最早將集裝箱用于鐵路運(yùn)輸?shù)氖怯?guó)人。
空運(yùn)代理企業(yè)有義務(wù)將貨物從機(jī)場(chǎng)運(yùn)至收貨人處。
在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中，托運(yùn)人只與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人有業(yè)務(wù)和法律上的關(guān)系。