在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中，托運(yùn)人只與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人有業(yè)務(wù)和法律上的關(guān)系。

設(shè)在內(nèi)陸的集裝箱貨運(yùn)站也叫集裝箱公路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站。

最早將集裝箱用于鐵路運(yùn)輸?shù)氖怯?guó)人。

軌道式龍門吊在裝卸線上最合理的布置方式是跨內(nèi)一側(cè)。

貨物在集裝箱內(nèi)的襯墊材料可以使用濕損、發(fā)霉的木材。

提單只適用于國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸。

集裝箱運(yùn)輸交接方式的劃分依據(jù)是海上承運(yùn)人業(yè)務(wù)范圍的不斷擴(kuò)大。

集裝箱運(yùn)輸中，提單可以直接提貨。

《國(guó)際危規(guī)》把危險(xiǎn)品分為九大類。

OCP運(yùn)輸是多式聯(lián)運(yùn)。