目前的電力傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展趨勢是將直流電動(dòng)機(jī)改成交流電動(dòng)機(jī)。

雙縱臂式獨(dú)立懸架適用于轉(zhuǎn)向輪，但由于所占用空間較大，因此較少采用。

電力式傳動(dòng)系統(tǒng)可以在每個(gè)驅(qū)動(dòng)輪上單裝一個(gè)電動(dòng)機(jī)，這種情況下電動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力必須通過減速機(jī)構(gòu)傳輸?shù)津?qū)動(dòng)輪上。

隨著汽車保有量的增加，汽車尾氣中有害氣體的排放對(duì)大氣環(huán)境的污染日趨嚴(yán)重，為了適應(yīng)越來越嚴(yán)格的節(jié)能與排放法規(guī)，減少尾氣對(duì)大氣環(huán)境的污染，在現(xiàn)代汽車的排氣系統(tǒng)均裝有后處理器。

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排系統(tǒng)的主要功用是（）。

下列屬于汽油機(jī)燃油系統(tǒng)組成的是（）。

螺旋彈簧與鋼板彈簧相比，具有無需潤滑、不忌油污、安置所需的縱向空間不大和彈簧本身質(zhì)量小的優(yōu)點(diǎn)。

試驗(yàn)與驗(yàn)收主要是指按（）要求檢驗(yàn)和試車驗(yàn)收。

現(xiàn)代高速汽車由于輪胎氣壓降低彈性增加，而引起穩(wěn)定力矩增加，因此，主銷后傾角可以減小到接近于零，甚至為負(fù)值。

促進(jìn)混合氣的形成，有效控制燃燒溫度，都可以有效地降低一氧化碳的生成。