A.熱繼電器
B.接觸器
C.空氣開關(guān)
D.可控硅
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A.DC110±1V
B.DC120±1V
C.DC600±1V
D.DC48V±1V
A.紅外軸溫探測系統(tǒng)
B.貨車運(yùn)行故障動(dòng)態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)
C.貨車運(yùn)行狀態(tài)地面安全監(jiān)測系統(tǒng)
D.客車運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)
A.集中式和單元式
B.有線式和無線式
C.集中式和分散式
A.集中式和單元式
B.有線式和無線式
C.集中式和分散式
A.DC147.5
B.DC157.5
C.167.5
D.DC137.5
最新試題
配線必須按照設(shè)計(jì)技術(shù)要求和工藝要求,嚴(yán)格施工,配線絕對(duì)準(zhǔn)確,接觸良好,絕緣可靠,布線整齊美觀。
當(dāng)線束過鋒利面時(shí),必須加橡膠板保護(hù).即使有伸縮管也必須加橡膠板保護(hù)。
半導(dǎo)體的導(dǎo)電能力隨外界溫度、光照或滲入雜質(zhì)不同而顯著變化。
安裝各種電器柜和電器件時(shí),只要不損壞導(dǎo)線的絕緣層是可以壓線的。
在施工完畢后應(yīng)填寫自檢記錄。
運(yùn)用客車不得臨時(shí)配線。
使用萬用表測量小功率二極管時(shí),可選用任何電阻擋進(jìn)行測試。
鐵磁材料對(duì)磁力線具有一定的約束力,它能把磁力線約束在一定的閉合路徑上。
客車配線中,三相四線制的四根線必須全部裝在同一鋼管內(nèi)。
主型或新型客車、空調(diào)發(fā)電車的廠修周期為6年,段修周期為1.5年。