A.對(duì)橋梁的損失不負(fù)責(zé)賠償
B.對(duì)橋梁的損失負(fù)責(zé)賠償,并在事故責(zé)任免賠率的基礎(chǔ)上再增加10%的免賠
C.對(duì)橋梁的損失負(fù)責(zé)賠償,并在事故責(zé)任免賠率的基礎(chǔ)上再增加5%的免賠
D.對(duì)橋梁的損失負(fù)責(zé)賠償,不設(shè)免賠率
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A.無(wú)責(zé)代賠僅適用于對(duì)全責(zé)/有責(zé)方車輛損失部分的賠償,對(duì)于人員傷亡損失不進(jìn)行代賠
B.事故涉及多方車輛的,代賠償限額為無(wú)責(zé)方交強(qiáng)險(xiǎn)無(wú)責(zé)任財(cái)產(chǎn)損失賠償限額之和,在各有責(zé)方之間平均分配
C.涉及人身傷亡的案件,對(duì)于全責(zé)方的車輛損失不適用無(wú)責(zé)代賠機(jī)制
D.無(wú)論是否涉及人員傷亡,無(wú)責(zé)車輛均不參與對(duì)其他無(wú)責(zé)車輛和車外財(cái)產(chǎn)損失的賠償計(jì)算
A.受害人財(cái)產(chǎn)損失需要施救的,財(cái)產(chǎn)損失與施救費(fèi)賠款累計(jì)不超過(guò)財(cái)產(chǎn)損失賠償限額
B.主車和掛車在連接時(shí)發(fā)生交通事故,主車、掛車分別在各自的交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任
C.被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車投保一份以上交強(qiáng)險(xiǎn)的,各保險(xiǎn)人對(duì)各受害人的各分項(xiàng)損失平均分?jǐn)?,并在?duì)應(yīng)的分項(xiàng)賠償限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任
D.被保險(xiǎn)人依照法院判決或者調(diào)解承擔(dān)的精神損害撫慰金,原則上在其他賠償項(xiàng)目足額賠償后,在死亡傷殘賠償限額內(nèi)賠償
A.車輛發(fā)生保險(xiǎn)事故,保險(xiǎn)車輛負(fù)主責(zé),按條款規(guī)定免賠15%
B.全車被搶劫,按條款規(guī)定免賠20%
C.車輛發(fā)生保險(xiǎn)事故,駕駛員未盡到保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)的義務(wù),按條款規(guī)定增加的20%的免賠
D.單方肇事,按條款規(guī)定免賠20%
E.第三方造成的事故但無(wú)法找到第三方,按條款規(guī)定增加10%的免賠
A.車輛行使中與他車追尾,致使他車受損部分
B.車上的人員傷亡
C.非被保險(xiǎn)人或非被保險(xiǎn)人允許的駕駛員使用保險(xiǎn)車輛造成事故
D.車輛在測(cè)試中碰撞他人
E.車輛在被保險(xiǎn)人的單位內(nèi)行使時(shí)碰傷該單位員工
A.被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車在積水路面涉水行駛
B.被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車在水中啟動(dòng)
C.發(fā)生上述保險(xiǎn)事故時(shí)被保險(xiǎn)人或其允許的駕駛?cè)藢?duì)被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車采取施救、保護(hù)措施所支出的合理費(fèi)用
D.只要是發(fā)動(dòng)車進(jìn)水就能賠償
最新試題
核保制度建立的核心工作包括()。
如實(shí)告知是順利投保交強(qiáng)險(xiǎn)的前提,否則保險(xiǎn)公司有權(quán)拒絕您的投保。即使簽定了保險(xiǎn)合同,保險(xiǎn)公司發(fā)覺投保人未如實(shí)告知重要事項(xiàng),保險(xiǎn)公司有權(quán)()。
有關(guān)賠案周期的描述正確的是()。
投保人進(jìn)行保險(xiǎn)欺詐的根本原因是()。
有關(guān)保險(xiǎn)責(zé)任及范圍認(rèn)定錯(cuò)誤的表現(xiàn)為()。
在公司核保架構(gòu)的基本單元內(nèi)根據(jù)內(nèi)部機(jī)構(gòu)設(shè)置的情況、人員配備的情況、開展業(yè)務(wù)的需要、業(yè)務(wù)技術(shù)要求等設(shè)立數(shù)級(jí)核保組織的核保模式是()。
客戶出現(xiàn)事故后向保險(xiǎn)公司報(bào)案時(shí),保險(xiǎn)公司需要記錄的內(nèi)容包括()。
汽車保險(xiǎn)中應(yīng)用無(wú)賠優(yōu)待制度具有的優(yōu)越性主要表現(xiàn)為()。
有關(guān)核保手冊(cè)的描述正確的是()。
車輛定損時(shí),應(yīng)注意的問(wèn)題有()。