A.《漢堡規(guī)則》
B.《維斯比規(guī)則》
C.《海牙規(guī)則》
D.《華沙公約》
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A.貨物的滅失或者損壞的發(fā)生地國家,如果存在規(guī)范該運(yùn)輸區(qū)段(陸地運(yùn)輸、國內(nèi)航空運(yùn)輸?shù)龋┑倪\(yùn)輸合同的強(qiáng)行法規(guī)的話,依據(jù)該國的法律確定多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任
B.如果上述的國家不存在規(guī)范該運(yùn)輸區(qū)段的運(yùn)輸合同的強(qiáng)行法規(guī)或者對(duì)于貨物的滅失或者損壞的運(yùn)輸區(qū)段無法確定的,該損失擬制為海上運(yùn)輸中所發(fā)生的損失,多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人依據(jù)海牙規(guī)則的規(guī)定承擔(dān)責(zé)任
C.對(duì)于貨物的滅失或損壞,能夠確定發(fā)生于多式聯(lián)運(yùn)的某一運(yùn)輸區(qū)段的,多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額,適用調(diào)整該運(yùn)輸方式的有關(guān)公約的規(guī)定
D.無論貨物的滅失、損壞或遲延交付發(fā)生在哪一個(gè)運(yùn)輸區(qū)段,均適用同一的責(zé)任原則
A.航空運(yùn)單是貨物所有權(quán)的憑證
B.一般不可轉(zhuǎn)讓
C.是記載收貨人應(yīng)付費(fèi)用的憑證
D.當(dāng)承運(yùn)人承辦保險(xiǎn)或托運(yùn)人要求承運(yùn)人代辦保險(xiǎn)時(shí),航空運(yùn)單可以作為保險(xiǎn)證書
A.對(duì)貨物賠償責(zé)任上采用統(tǒng)一責(zé)任制
B.對(duì)貨物賠償責(zé)任采用網(wǎng)狀責(zé)任制
C.對(duì)貨物賠償責(zé)任采用分段責(zé)任制
D.以推定過失原則確定聯(lián)運(yùn)人的賠償責(zé)任
A.船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用
B.租船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用
C.卸貨時(shí),船方負(fù)擔(dān)把貨物從艙內(nèi)卸至船邊的費(fèi)用
D.卸貨時(shí),租船方負(fù)擔(dān)把貨物從艙內(nèi)卸至船邊的費(fèi)用
A.租船合同訂立以后,由于戰(zhàn)爭爆發(fā),不履行合同
B.船舶被政府征用,征用時(shí)間超過租期致使不能履行合同
C.裝卸港發(fā)生冰凍,船舶無法進(jìn)港
D.船舶在航程中遇海難,損壞嚴(yán)重,不能履行合同
最新試題
美國的《謝爾曼法》是()
下列國家中,有一套獨(dú)立的行政法院的是()
中國基層人民法院是按照()設(shè)在縣級(jí)的。
在德國法中年滿7歲的未成年人是限制行為能力人。
為大陸法國家的商法典奠定了基礎(chǔ)的是法國的()
仲裁裁決具有終局性,不得上訴或要求變更。
在美國,作為對(duì)州最高判決后上訴案件的第二審法院是()
美國憲法的地位是()
《國法大全》中對(duì)《法國民法典》影響最大的部分是()
在協(xié)議規(guī)定的時(shí)間和地域范圍內(nèi),被許可方對(duì)受讓技術(shù)擁有使用權(quán),許可方不能將該項(xiàng)技術(shù)使用權(quán)另行轉(zhuǎn)讓給第三方,但許可方自己仍保留在該時(shí)間和地域范圍內(nèi)對(duì)該項(xiàng)技術(shù)的使用權(quán),這類許可合同屬于()。