A.設(shè)備使用費(fèi)
B.勞務(wù)費(fèi)
C.生產(chǎn)商支付給代理者的傭金
D.應(yīng)交的營(yíng)業(yè)稅和所得稅
E.運(yùn)輸公司提供給代理者的折扣
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A.有穩(wěn)定的代理貨源
B.有穩(wěn)定的車、船代理業(yè)務(wù)來(lái)源
C.有與其經(jīng)營(yíng)范圍相適應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)和專業(yè)人員
D.有與其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)相適應(yīng)的固定經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所和必要的營(yíng)業(yè)設(shè)施
E.運(yùn)輸代理企業(yè)對(duì)代理的業(yè)務(wù)收費(fèi)可以自行定價(jià)
A.貨車平均運(yùn)距
B.貨車每天工作小時(shí)數(shù)
C.單車日生產(chǎn)率
D.貨車平均行駛速度
E.不同品類貨物每日平均到達(dá)和發(fā)送的最大量
A.服務(wù)的實(shí)時(shí)性和不可儲(chǔ)存性
B.服務(wù)的全面性和廣泛性
C.服務(wù)的差異性
D.服務(wù)的中間性和雙向性
E.服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)性和便捷性
A.促進(jìn)社會(huì)生產(chǎn)的專業(yè)化分工
B.降低交易成本
C.有利于與鐵路走向市場(chǎng)
D.提高鐵路資源利用效率
E.中間環(huán)節(jié)而導(dǎo)致的交易成本增加
A.可接受承運(yùn)人委托,代其攬貨、收貨、拼裝箱、發(fā)運(yùn)、拆箱、交貨及墊付和結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)
B.可接受貨主委托,擇優(yōu)選擇承運(yùn)人、托運(yùn)方式和運(yùn)輸路線
C.辦理國(guó)際單式聯(lián)運(yùn)
D.可接受外國(guó)運(yùn)輸代理人的委托
E.辦理其他國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)
最新試題
作為服務(wù)產(chǎn)品的運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷有其自身的特征,主要體現(xiàn)在()。
運(yùn)輸企業(yè)用來(lái)提高其市場(chǎng)占有率的方法有()。
西方許多企業(yè)對(duì)傳統(tǒng)的分銷渠道進(jìn)行了改革,一個(gè)比較顯著的發(fā)展是摒棄常規(guī)分銷渠道模式,建立()。
提供價(jià)值就是要()。
在運(yùn)輸市場(chǎng)上捕捉營(yíng)銷機(jī)會(huì)的有效途徑有()。
有效市場(chǎng)細(xì)分須遵守的原則有()。
下列關(guān)于旅客運(yùn)輸市場(chǎng)細(xì)分的說(shuō)法正確的有()。
運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷是指在正確的營(yíng)銷觀念指導(dǎo)下,運(yùn)輸企業(yè)從事()的全部活動(dòng)過(guò)程。
運(yùn)輸代理企業(yè)開業(yè),應(yīng)具備的條件有()。
貨運(yùn)代理按業(yè)務(wù)過(guò)程可分為定艙攬貨代理、()代理等形式。