A.機車走行公里
B.運輸密度
C.機車專調時間
D.空車走行率
E.換算走行公里
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A.按照發(fā)站至到站間國鐵正式營業(yè)線最短徑路計算
B.《貨物運價里程表》內或原鐵道部規(guī)定有計費徑路的,按規(guī)定的計費徑路計算
C.包括專用線、貨物支線的里程
D.實行統(tǒng)一運價的營業(yè)鐵路與特價營業(yè)鐵路直通運輸,運價里程統(tǒng)一計算
E.因貨物性質(如鮮活貨物、超限貨物等)必須繞路運輸時按實際經(jīng)由計算
A.外形不規(guī)則的貨物的體積,應按緊密堆碼狀態(tài)的外廓尺寸組成的立方體確定
B.零擔貨物的計費重量均為按貨物重量或貨物體積折合重量擇大計費
C.折合重量根據(jù)托運人在貨物運單“托運人記載事項”欄內填記的貨物長×寬×高的尺寸計算
D.按折合重量計費的零擔貨物,應在計費重量數(shù)前記明“尺”及折合重量
E.貨物長、寬、高的計算單位為米,保留兩位小數(shù),第三位小數(shù)四舍五入
A.集裝箱貨物
B.冷藏車貨物
C.零擔貨物
D.整車貨物
E.入境貨物
A.貨物周轉量
B.旅客周轉量
C.行李周轉量
D.包裹周轉量
E.貨幣周轉量
A.管內
B.輸出
C.輸入
D.通過
E.管外
最新試題
該鐵路局2012年的運用貨車日產(chǎn)量為()噸公里。
為提高貨車旅行速度應采取的主要措施有()。
機車運用工作量指標,載重噸公里等于機車牽引列車的載重乘以()。
由甲局發(fā)送到乙局或雖發(fā)往甲局,但在運輸過程中需經(jīng)由乙局而到達甲局管內的運輸稱作()。
影響貨車周轉時間的主要因素有()。
成組裝車的優(yōu)點有()。
計算機車日車公里只需掌握()的數(shù)據(jù)。
下列關于鐵路運輸費用的各項規(guī)定中,描述不正確的是()。
零擔貨物運輸組織原則有()。
某鐵路局2012年8月份完成貨物發(fā)送量500萬噸,接運到達量150萬噸,接運通過量250萬噸,貨物平均運程300公里,運行噸公里比計費噸公里多1%,重車動載重為35噸,空率為25%,貨車平均自重為20噸,列車平均總重2000噸,機車輔助走行率20%。則該路局8月份機車公里是()萬機車公里。