A.0.08千元／萬(wàn)換算噸公里
B.8千元／萬(wàn)換算噸公里
C.0.8千元／萬(wàn)換算噸公里
D.8元／萬(wàn)換算噸公里
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A.慣性原則
B.概率推斷原則
C.空間原則
D.相關(guān)原則
E.費(fèi)用原則
A.單位運(yùn)輸支出變化率＝（1-與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%）＋與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%×變化后的空車走行率/原來(lái)的空車走行率
B.單位運(yùn)輸支出變化率＝（1+與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%）＋與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%×變化后的空車走行率/原來(lái)的空車走行率
C.單位運(yùn)輸支出變化率＝（1-與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%）＋與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%×原來(lái)的空車走行率/（1＋變化后的空車走行率）
D.單位運(yùn)輸支出變化率＝與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%＋與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%×變化后的空車走行率/原來(lái)的空車走行率
E.單位運(yùn)輸支出變化率＝（1-與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%）＋與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%×變化后的空車走行率/（1＋原來(lái)的空車走行率）
A.各時(shí)期成本費(fèi)用水平差別較大
B.各時(shí)期成本費(fèi)用水平比較平穩(wěn)
C.各時(shí)期機(jī)會(huì)成本比較平穩(wěn)
D.各時(shí)期固定成本費(fèi)用水平差別較大
E.各時(shí)期固定成本費(fèi)用水平完全相等
A.108.23
B.65.37
C.53.33
D.21.76
E.0.03
A.定額制定
B.定量制定
C.標(biāo)準(zhǔn)化
D.制度建設(shè)
E.員工培訓(xùn)
最新試題
鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)按支出性質(zhì)和要素分為（）。
2012年該鐵路局由于運(yùn)量變化影響使單位運(yùn)輸支出比2011年（）元／萬(wàn)換算噸公里。
定期成本計(jì)算包括（）。
該鐵路局2012年運(yùn)輸總支出和單位運(yùn)輸支出分別是（）。
上半年固定總支出為（）千元。
上半年變動(dòng)總支出為（）千元。
空車走行對(duì)鐵路局運(yùn)輸支出有較大影響，空車走行率的變化對(duì)單位運(yùn)輸支出的影響的關(guān)系式為（）。
鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)用預(yù)測(cè)的方法按其性質(zhì)可分為（）。
成本費(fèi)用的定性預(yù)測(cè)是指預(yù)測(cè)人員根據(jù)專門知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)成本費(fèi)用的（）所作的定性分析和推斷。
該鐵路局2011年礦石的單位運(yùn)輸支出為（）分／噸公里。