船舶機損事故發(fā)生后，不論其性質屬于船員責任事故或非船員責任事故，國際航行船舶應在事故發(fā)生后（）日之內，國內航行轉變應在事故發(fā)生后（）之內，向主管機務部門提交經驗船長簽字的船舶機電設備損壞事故報告。

加強船舶首尾的結構，是為了提高船舶的（）。

船舶發(fā)生機損事故，值班人員必須立即報告（）。

凡載客超過（）人稱為客船。

輪機長在組織機艙工作時也應注意機艙人員的培訓工作，應通過培訓工作使機艙人員達到各類人員（）所要求的水平。

機損事故直接經濟損失包括（）。

機損事故造成2人死亡的，該機損事故屬于（）。

船舶所屬單位應在接到大事故及以上機損事故報告后（）h內報告上級主管部門，轉報交通部。

輪機日志內頁所列船舶主要資料和輪機部人員姓名表由（）負責填寫。

我國1999年頒布的《船舶與海上設施法定檢驗規(guī)則》規(guī)定，如換證檢驗到期，船舶不在預定檢驗的港口，經主管機關認可，可將證書給予（）展期，短途旅行的船舶經認可后，可給予（）展期。