A.不得低于；否則便屬無效條款
B.不得高于；否則便屬無效條款
C.不得高于；才能成為有效條款
D.必須等于；才能成為有效條款
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A.不能免責
B.可以免責
C.可以限制責任
D.本人過失
A.有過失的舉證責任，由索賠人承擔
B.無過失的舉證責任，由承運人承擔
C.無過失的反證責任，由承運人承擔
A.推定過失
B.實際過失
C.直接過失
D.他人舉證
A.不完全的過失
B.完全過失
C.實際過失
A.兩國政府突然關系惡化，一國政府下令扣押其境內的另一國商船
B.商務糾紛而被申請留置的船舶
C.當事船的違法行為而被主管機關扣押的船舶
D.PSC檢查缺陷而被滯留的船舶
最新試題
關于海上拖航和海上雇傭救助，以下表述有誤的是（）。
根據我國海商法，對國際海上旅客運輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡，承運人的賠償責任限制為每人不超過（）。
根據2002年雅典公約，以下關于損失免責的舉證責任，表述有誤的是，（）引起的損失，如承運人要求免責，需負舉證責任。
根據我國海商法，當旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞是由于（）所造成時，承運人喪失享受責任限制的權利。
根據我國海商法規(guī)定，在海上拖航條件下，承拖方與被拖方之間的損害賠償，以下表述有誤的是（）。
根據雅典公約，對旅客而言，承運人的責任期間為（）的整個期間。
根據雅典公約，如果行李損壞不明顯，或行李發(fā)生滅失，行李的滅失或損壞通知應在旅客離船之日或行李交還之日或本應交還之日起（）之內提交。
在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經營的駁船，并在駁船上載運他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關系。
根據1994年“金康”合同范本，以下表述有誤的是（）。
根據集裝箱正常的出口貨運程序，以下表述正確的是（）。