某客運專線2標(biāo)段工程由某集團公司擔(dān)負(fù)施工，標(biāo)段內(nèi)有路基、橋涵、隧道、板式無砟軌道工程（不含鋪軌），主要工程分布如下圖。標(biāo)段內(nèi)的梁體為雙線整孔箱梁，采取場制和現(xiàn)場架梁，計劃每天架梁2孔，1號特大橋梁部工程有240×32m孔箱梁，2號特大橋梁部工程有60×32m孔箱梁，兩座特大橋采用1個制梁場制梁，梁體采取蒸汽養(yǎng)生。全標(biāo)段架梁工期為5個月。隧道進出口有部分Ⅳ級圍巖，其余均為Ⅱ、Ⅲ級圍巖，洞口采取臺階法開挖，洞身采取全斷面開挖，隧道雙口掘進，洞內(nèi)無不良地質(zhì)。由于前期征地拆遷的影響，隧道開工時間延遲了1個月。
問題
1.為了保證計劃工期的實現(xiàn)，在隧道工期延遲1個月的情況下且隧道工期不能壓縮，如何調(diào)整箱梁施工方案？
2.對于雙線整孔箱梁的預(yù)制架設(shè)，項目部要投入關(guān)鍵機械設(shè)備有哪些？
3.在每天需要預(yù)制2孔箱梁的進度要求下，制梁場需要設(shè)置多少個制梁臺座？
4.針對背景資料中的隧道施工需要配置哪些專業(yè)工班？5.對于板式無砟軌道鋪板施工要投入的施工機械有哪些？

某客運專線特大橋，全長22公里，施工內(nèi)容包括：橋梁工程和雙塊式無砟軌道施工（不含鋪軌）。橋梁下部工程施工工期為1年，計劃冬季2個月不施工。橋梁下部工程為鉆孔樁基礎(chǔ)，單層承臺，實體墩臺，下部工程混凝土總量為288000。投入的拌合站實際效率為每小時可拌合生產(chǎn)混凝土30m，每月計劃工作50個臺班（含夜班）。橋梁上部工程為32m雙線整孔簡支箱梁，在標(biāo)段中間設(shè)置梁場，現(xiàn)場預(yù)制架設(shè)，架橋機每天可以架設(shè)2.5孔箱梁。要求在下部工程開工3個月后開始架梁，下部工程完工3個月后完成架梁。施工單位提出的箱梁預(yù)制生產(chǎn)流程是：
問題
1.根據(jù)背景資料，給出合理劃分的工區(qū)數(shù)量，并指出各工區(qū)承擔(dān)的施工任務(wù)內(nèi)容。
2.根據(jù)背景資料，通過計算給出橋梁下部工程應(yīng)配置的拌合站數(shù)量。
3.根據(jù)背景資料，本工程需分別投入幾臺架橋機、幾臺運梁車？
4.根據(jù)背景資料中的箱梁預(yù)制生產(chǎn)流程，指出A、B、C各代表什么施工工序？