A.單相橋式
B..三相半波
C.三相橋式
D.二倍壓
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A.單相交流220V
B..三相交流450V
C.三相交流380V
D.直流600V
A.發(fā)電機
B.柴油機
C.勵磁系統(tǒng)
D.控制系統(tǒng)
A.數(shù)值大
B..變化量大
C.時間長
D.變化率大
A.越大
B.越小
C.恒定不變
D.不能確定
A.8.6
B.86
C.860
D.0.086
最新試題
旅客列車信息顯示系統(tǒng)主控站的信息輸入途徑為()預先編排和鍵盤即時人工干預。
激磁回路是()可控整流電路。
25T型客車充電限流值為()
逆變器的過載保護為()特性,即設(shè)定過載電流為額定電流的1.5倍持續(xù)1min后保護,低于1.5倍可延長保護動作時間,高于1.5倍時則保護動作的時間小于1min。
客車電氣綜合控制柜對整車電氣系統(tǒng)參數(shù)進行實時監(jiān)測,出現(xiàn)故障時及時(),避免了由于保護不及時而引起的嚴重后果。
BSP青藏車空調(diào)排風口設(shè)在一二位側(cè)廁所,二位端通過臺處,通過()及側(cè)墻排風口,將廢氣排出車外。電氣柜頂板上設(shè)排風扇,將該部位空氣排至通過臺電加熱器處。
一般氟利昂系統(tǒng)的真空度應(yīng)達到絕對壓力()kPa。
客車電氣綜合控制柜的控制方案以(),同時考慮控制系統(tǒng)故障的應(yīng)急措施,包括極端情況下的手動應(yīng)急措施。
25T型客車電池欠壓保護動作后,恢復值為()
KAX-1客車行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)采用()現(xiàn)場總線技術(shù)。