A、風(fēng)源經(jīng)給風(fēng)閥調(diào)整后的風(fēng)壓;
B、制動缸風(fēng)壓;
C、副風(fēng)缸風(fēng)壓;
D、制動缸主管壓力。
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A、縮孔Ⅰ
B、縮孔Ⅱ
C、縮孔Ⅲ
D、縮孔Ⅳ
A、主活塞漏泄
B、充氣孔過大
C、滑閥充氣孔堵塞
D、滑閥充氣孔過小
A、充氣止回閥被粘住
B、滑閥研磨不好,與滑閥座接觸不良
C、主閥作用閥彈簧太弱
D、主閥作用密封圈漏
A、局減彈簧過強(qiáng)或過弱
B、局減室排氣口縮孔堵Ⅰ被堵
C、局減閥蓋上的大氣孔堵塞
D、局減膜板穿孔
A、主活塞漏泄
B、作用活塞膜板穿孔
C、均衡部縮孔堵Ⅱ被堵
D、作用閥脫膠
最新試題
HMIS 采用()廣域網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)。
轉(zhuǎn)K4轉(zhuǎn)向架落成后檢測橫跨梁觸板與心盤上平面高度差()。
HXD2B 機(jī)車停放制動由雙穩(wěn)態(tài)閥VE-FS 控制,其減壓閥將氣路中壓力限制在()。
三閥試驗(yàn)臺機(jī)能檢查分為()。
鉗工的工作場地是供一人或()進(jìn)行鉗工操作的地點(diǎn)。
KZW 系列空重車自動調(diào)整裝置(測重行程21)重車試驗(yàn)時,需將抑制盤上移,并在觸頭與觸板之間插入()的重車位試驗(yàn)墊板。
DK-1制動機(jī)TKS22型電空制動控制器檢修時,觸頭開距應(yīng)()。
CCBⅡ制動系統(tǒng)設(shè)置為單機(jī)或補(bǔ)機(jī)操縱模式時,機(jī)車制動管不受()模塊壓力控制,但通過自動制動手柄仍可產(chǎn)生緊急制動作用。
U5A 型空重車調(diào)整閥分解:分解測重部,擰下五個十字平頭螺栓,卸下側(cè)蓋和側(cè)蓋密封墊。松開并卸下鎖緊(),卸下測重彈簧蓋。
安裝JZ-7型空氣制動機(jī)的機(jī)車在運(yùn)行中,列車管泄漏量在1min 內(nèi)應(yīng)小于()。