單項(xiàng)選擇題
船舶空調(diào)裝置相對(duì)濕度的控制方案有（）。
①控制供風(fēng)濕度
②控制回風(fēng)濕度
③控制典型艙室的濕度
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
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1.單項(xiàng)選擇題船舶空調(diào)裝置相對(duì)濕度的控制方案中，控制回風(fēng)或典型艙室濕度的雙位調(diào)節(jié)系統(tǒng)方案調(diào)節(jié)滯后時(shí)間長(zhǎng)，如果供風(fēng)與室內(nèi)空氣混合不良，室內(nèi)空氣濕度不均勻性會(huì)較大，改用（）調(diào)節(jié)，可改善室內(nèi)濕度的均勻性。
A.干-濕球式
B.電阻式
C.毛發(fā)式
D.比例式
2.單項(xiàng)選擇題通風(fēng)的目的在于向空調(diào)艙室輸送清潔的新鮮空氣，因此空調(diào)器的回風(fēng)門(mén)應(yīng)完全關(guān)閉，（）停用，風(fēng)機(jī)宜在低速運(yùn)行，以減少耗電和噪聲。
A.加熱和加濕
B.加熱和冷卻
C.加濕和冷卻
D.加熱、加濕和冷卻
3.單項(xiàng)選擇題當(dāng)外界氣溫高于27℃時(shí)，空調(diào)裝置應(yīng)按降溫工況運(yùn)行，艙室與外界氣溫的溫差以不超過(guò)（）為宜，以免人進(jìn)出艙室感覺(jué)驟冷驟熱而易于感冒。
A.5~9℃
B.6~10℃
C.7~11℃
D.8~12℃
5.單項(xiàng)選擇題船舶空調(diào)裝置的制冷系統(tǒng)中，制冷劑的平均蒸發(fā)溫度為（）。
A.5~10℃
B.6~12℃
C.7~10℃
D.8~12℃
最新試題
空調(diào)器中，加濕蒸汽的壓力一般為（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在（）上，常采用間接冷卻式空調(diào)系統(tǒng)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
夏季，艙室內(nèi)新鮮空氣的供熱量應(yīng)遠(yuǎn)超過(guò)一般正常呼吸所需的（）供氣量。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
室溫低于（）時(shí)，人體熱量主要通過(guò)皮膚散發(fā)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
主風(fēng)管風(fēng)速在（）以下的空調(diào)系統(tǒng)稱(chēng)為低速系統(tǒng)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
空調(diào)系統(tǒng)中，（）是保證空調(diào)艙室得到良好空氣參數(shù)、氣流組織和冷、熱能量合理供給所不可缺少的設(shè)備。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
直接蒸發(fā)式空調(diào)系統(tǒng)在（）用得較多。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
單風(fēng)管直布式布風(fēng)器的頸部風(fēng)速可從（）到10m/s。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
（）空調(diào)系統(tǒng)是指通過(guò)中間冷卻器，使經(jīng)制冷劑冷卻過(guò)的冷媒水冷卻空氣，從而達(dá)到降低空氣溫度的目的。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
直布式布風(fēng)氣器的阻力較大，為（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題