A.減速開(kāi)關(guān)
B.限位開(kāi)關(guān)
C.極限開(kāi)關(guān)
D.轎廂照明開(kāi)關(guān)
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A.對(duì)干擾敏感的被干擾體
B.干擾信號(hào)耦合通道
C.電磁干擾源
D.接地線接觸不良
A.空載和有載向下
B.有載向下
C.空載和有載向上
D.空載向下
A.四個(gè)梯級(jí)或踏板
B.一個(gè)完整的循環(huán)
C.五個(gè)梯級(jí)或踏板
D.三個(gè)梯級(jí)或踏板
A.允許補(bǔ)考三次
B.允許補(bǔ)考一次
C.應(yīng)重新培訓(xùn)
D.允許補(bǔ)考二次
A.有健全的質(zhì)量管理制度和責(zé)任制度
B.有與特種設(shè)備制造、安裝、改造相適應(yīng)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員和技術(shù)工人
C.有與特種設(shè)設(shè)備制造、安裝、改造相適應(yīng)健全的經(jīng)濟(jì)監(jiān)督制
D.有與特種設(shè)備制造、安裝、改造相適應(yīng)的生產(chǎn)條件和檢測(cè)手段
最新試題
由于VVVF電梯無(wú)（）功能，故電梯停電后故障信號(hào)無(wú)法檢測(cè)到。
比例環(huán)節(jié)的作用是對(duì)（）的偏差瞬間做出反應(yīng)，比例越大，控制作用越強(qiáng)，但過(guò)大的比例會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)振蕩，破壞系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
對(duì)電梯啟、制動(dòng)，加、減速度的測(cè)量以輕載工況和（）工況進(jìn)行測(cè)量。
電梯應(yīng)具有撞底緩沖保護(hù)裝置，對(duì)于耗能型緩沖器還應(yīng)包括（）保護(hù)裝置。
當(dāng)甩塊式限速器的限速輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)，限速繩就無(wú)法移動(dòng)，于是限速繩拉手就（）安全鉗開(kāi)關(guān)，使電梯失電制動(dòng)停車(chē)。
P5值是電梯每5分鐘（）人數(shù)。
緩沖器的輸出與輸人信號(hào)同相位，它用于改變（）電平及提高電路的驅(qū)動(dòng)能力。
耗能型緩沖器式試驗(yàn)報(bào)告，應(yīng)有緩沖器的型號(hào)和應(yīng)用最大總質(zhì)量、最大沖撞速度和（）數(shù)據(jù)。
在變頻電路中附加換流回路，進(jìn)行換流時(shí)，由于晶閘管導(dǎo)通，使換流回路產(chǎn)生一個(gè)（），迫使晶閘管可靠關(guān)斷。
電流截止負(fù)反饋的原理是在主回路串聯(lián)一個(gè)數(shù)值很小的（），它上面的電壓與電動(dòng)機(jī)電樞電流成正比。