單項(xiàng)選擇題群控調(diào)度原則是:專用程序的調(diào)度原則;分區(qū)調(diào)度原則;心理等待時(shí)間評(píng)價(jià)方式原則和()。

A.返回底層原則
B.隨機(jī)原則
C.基站在中間層原則
D.綜合成本調(diào)度原則


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2.單項(xiàng)選擇題調(diào)整門(mén)機(jī)控制系統(tǒng)時(shí),發(fā)現(xiàn)轎門(mén)機(jī)械部分有卡阻,造成門(mén)機(jī)不能正常開(kāi)到位,此時(shí)應(yīng)()。

A.通過(guò)調(diào)整門(mén)機(jī)控制器參數(shù),提高關(guān)門(mén)力矩,沖過(guò)卡阻位置
B.調(diào)整轎門(mén)機(jī)械部分,查明卡阻原因并清除故障
C.通過(guò)調(diào)整門(mén)機(jī)控制器參數(shù),提高開(kāi)門(mén)速度,沖過(guò)卡阻位置
D.給門(mén)機(jī)加潤(rùn)滑油

4.單項(xiàng)選擇題電氣照明裝置的電源應(yīng)與()分開(kāi)。

A.主電源
B.主機(jī)電源
C.所有電源
D.應(yīng)急電源

最新試題

對(duì)電梯啟、制動(dòng),加、減速度的測(cè)量以輕載工況和()工況進(jìn)行測(cè)量。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在轉(zhuǎn)速負(fù)反饋的自動(dòng)調(diào)速線路中,測(cè)速發(fā)電機(jī)是模擬量反饋,它的反饋()是屬正反饋。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

雙層電梯運(yùn)用()運(yùn)行的特點(diǎn),在一個(gè)井道內(nèi)同時(shí)有二個(gè)轎廂運(yùn)行,但只用一個(gè)曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

比例環(huán)節(jié)的作用是對(duì)()的偏差瞬間做出反應(yīng),比例越大,控制作用越強(qiáng),但過(guò)大的比例會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)振蕩,破壞系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

少量的環(huán)流可以作為晶閘管的基本負(fù)載,這樣電動(dòng)機(jī)在空載或輕載時(shí)可使晶閘管裝置仍工作在電流的連續(xù)區(qū),避免電流斷續(xù)引起的()現(xiàn)象對(duì)系統(tǒng)靜、動(dòng)態(tài)性能的影響。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

單微機(jī)控制電梯也就是只有一個(gè)(),一般由單板機(jī)或單片機(jī)組成控制系統(tǒng)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

可控環(huán)流系統(tǒng)充分利用了環(huán)流有利的一面,避開(kāi)了(),使系統(tǒng)在正反向過(guò)渡過(guò)程中沒(méi)有死區(qū),提高了快速性。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

正反饋在自動(dòng)控制系統(tǒng)中主要是用來(lái)對(duì)小的變化進(jìn)行(),從而可以使系統(tǒng)在一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)下工作。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

阻容藕合主要應(yīng)用于()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

凸輪式限速器調(diào)整動(dòng)作速度是靠調(diào)整其()來(lái)實(shí)現(xiàn)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題