A.分類保管
B.固定型管理
C.流動(dòng)型管理
D.定置管理
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A.增加配送企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力
B.提高客戶服務(wù)水平
C.降低生產(chǎn)企業(yè)保管成本
D.自主控制性強(qiáng)
A.起重機(jī)
B.輸送機(jī)
C.叉車
D.搬運(yùn)車
A.運(yùn)輸成本最小原則
B.比價(jià)關(guān)系合理性與政策性原則
C.反映供求關(guān)系變化的原則
D.以運(yùn)輸價(jià)值為基礎(chǔ)的原則
A.S=Q/Ne
B.S=Q+Ne
C.S=Q-Ne
D.S=Q×Ne
A.縱向延伸模式
B.橫向擴(kuò)展模式
C.合作發(fā)展模式
D.非合作發(fā)展模式
最新試題
貨物堆碼需要占用的面積，可用（）計(jì)算。
物流中心的規(guī)劃建設(shè)分為籌建準(zhǔn)備階段、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)階段、方案評(píng)估階段、詳細(xì)設(shè)計(jì)階段和（）。
降低采購(gòu)成本，提高整體競(jìng)爭(zhēng)力的最有效方式是（）。
在匯總物流資料的過(guò)程中，經(jīng)常采用表格的形式。表格應(yīng)符合（）原則。
自辦物流的最大好處是（）。
提高配送中心配送效率的包裝設(shè)備是（）。
按照人格化原則，在設(shè)計(jì)包裝尺寸和重量時(shí)，應(yīng)以（）搬運(yùn)能力為標(biāo)準(zhǔn)。
物流信息在整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行過(guò)程中，一般發(fā)揮（）作用不大。
在“需要的時(shí)候，把需要的數(shù)量（和質(zhì)量）送到需要的地點(diǎn)”，是（）的基本要求。
影響貨物發(fā)生質(zhì)量變化的內(nèi)部因素很多，但不包括（）。