A、P=R-D
B、D=P-R
C、P=D-R
D、R=P-D
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A、經(jīng)濟(jì)性貶值
B、功能性和經(jīng)濟(jì)性貶值
C、實(shí)體性貶值
D、功能性貶值
A、本廠的勞動時間
B、車輛運(yùn)輸銷售時間
C、社會勞動時間
D、裝配制造時間
A.功能性貶值
B.實(shí)體性和功能性貶值
C.經(jīng)濟(jì)性貶值
D.實(shí)體性貶值
A、營運(yùn)性功能貶值
B、實(shí)體性貶值
C、一次性功能性貶值
D、經(jīng)濟(jì)性貶值
A、功能性貶值
B、各種貶值都有
C、實(shí)體性貶值
D、經(jīng)濟(jì)性貶值
最新試題
通過聚類分析的方法,即使我國汽車保有量不再增長,二手車交易量還有約()
二手車鑒定評估流程中,在判斷事故車之后的具體步驟是()
發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況變化的主要外觀特征有:功率下降、燃料與潤滑材料消耗增加、啟動困難外,還包括()。
二手車的所有有關(guān)照片分為正常照片和缺陷照片,其中缺陷照片單獨(dú)是()
汽車的檢測、診斷技術(shù)是伴隨著汽車技術(shù)的()而發(fā)展起來的。
制動的()是指汽車在制動過程中不發(fā)生跑偏、側(cè)滑和失去轉(zhuǎn)向的能力。
目前,美國、德國、瑞士和日本等二手車的銷售最少是新車銷售的()。
對于車身損傷判斷的方法主要是()。
國外二手車市場的特點(diǎn)是有較科學(xué)、較完善和較權(quán)威的二手車評估體系,按照購進(jìn)價(jià)與銷售之間的差價(jià)征稅,還有()。
企業(yè)擬將一輛11座旅行客車轉(zhuǎn)讓,某商戶欲購置此車做載客營運(yùn),按國家規(guī)定該車剩余使用年限為3年,經(jīng)市場調(diào)查及預(yù)測,3年內(nèi)該車各年的預(yù)期凈收益為:第一年10000元,第二年8000元,第三年6000元,試評估該車的價(jià)值。(已知折現(xiàn)率為10%)