轉(zhuǎn)向架最前位和最后位車軸中心間的水平距離叫（）

單元組合式車窗耐久性（壽命）：活動(dòng)窗（）啟閉，主體結(jié)構(gòu)不變形，不開焊。

16、17號(hào)車鉤從板的車鉤支撐球面及緩沖器支承平面磨耗深度或凹痕大于（）時(shí)須更換。

轉(zhuǎn)K6型承載鞍頂面偏磨大于（）耐須加工。

轉(zhuǎn)向架組成后，鋼軌內(nèi)側(cè)各垂下品與軌面最小距離為（）

我國貨物列車的列車制動(dòng)管最大有效游壓量定為（）

單元組合式車窗活動(dòng)開啟力：車窗組成后不大于（）

17號(hào)車鉤鉤尾端球面兩側(cè)設(shè)有（），在改善車鉤曲線通過性能的同時(shí)，可使車鈞在運(yùn)行中經(jīng)常保持正位。

C70采用屈服極限為（）的高強(qiáng)度鋼新型中梁。

單元組合式車窗抗風(fēng)壓性：變形壓力差值不大于（）。