A.速度
B.速度的2次方
C.速度的3次方
D.速度的4次方
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A、鉤舌銷(xiāo)
B、鉤鎖鐵
C、前從板
D、后從板
A、30%~40%;80%
B、50%~60%;60%
C、60%~70%;40%
D、80%~90%;70%
A、螺旋千斤頂
B、油壓千斤頂
C、自落式千斤頂
D、自落式螺旋千斤頂
A、將轉(zhuǎn)向架與車(chē)體連接
B、起重機(jī)向前移動(dòng)與車(chē)體接近,并將吊臂盡量放低
C、吊起一端車(chē)體向外擺使車(chē)體與線路成橫位
D、起吊另一端復(fù)軌
A、使車(chē)輪通過(guò)道岔時(shí)易爬上尖軌
B、增加其與鋼軌內(nèi)側(cè)面的摩擦系數(shù)
C、降低車(chē)鉤高度,造成列車(chē)分離
D、增加輪對(duì)左右搖動(dòng)
最新試題
起重用的吊具只要達(dá)到它的強(qiáng)度計(jì)算值即可使用。
質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生的主要因素一般為人、機(jī)、料、法、環(huán)五大因素。
197726型滾動(dòng)軸承壓裝前噴涂二硫化鉬成膜劑時(shí),要求成膜劑配方準(zhǔn)確。
ZG230-450號(hào)鑄鋼的抗拉強(qiáng)度為()N/mm2。
地鐵車(chē)輛空調(diào)機(jī)組中,哪些因素可能導(dǎo)致低壓壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作()。
大批量生產(chǎn)的貨車(chē)滾動(dòng)軸承組裝前,其軸頸表面不需潤(rùn)滑,即可組裝。
編制班組計(jì)劃的主要依據(jù)是車(chē)間下達(dá)給班的各項(xiàng)指標(biāo),其中最主要指標(biāo)是產(chǎn)量、質(zhì)量、節(jié)約和工時(shí)定額。
在質(zhì)量管理活動(dòng)中常用的"兩圖一表"是指排列圖、因果分析圖和對(duì)策表。
班組經(jīng)濟(jì)核算的依據(jù)是班組的生產(chǎn)計(jì)劃。
實(shí)行班組管理的必要手段之一是建立小組工人的崗位責(zé)任制。