A、脫軌
B、上下振動(dòng)
C、縱向沖動(dòng)
D、橫向振動(dòng)
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B、上下振動(dòng)
C、縱向沖動(dòng)
D、橫向振動(dòng)
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C、縱向沖動(dòng)
D、橫向振動(dòng)
A、車體與車鉤
B、側(cè)架與輪對(duì)
C、搖枕與輪對(duì)
D、車體與輪對(duì)
A、裂紋
B、彎曲變形
C、腐蝕
D、磨耗
A、裂紋
B、彎曲變形
C、腐蝕
D、磨耗
最新試題
實(shí)行班組管理的必要手段之一是建立小組工人的崗位責(zé)任制。
大批量生產(chǎn)的貨車滾動(dòng)軸承組裝前,其軸頸表面不需潤(rùn)滑,即可組裝。
判斷全自動(dòng)車鉤連接,下列描述正確的是()。
197726型滾動(dòng)軸承壓裝前噴涂二硫化鉬成膜劑時(shí),要求成膜劑配方準(zhǔn)確。
當(dāng)主風(fēng)壓力低于bar時(shí),列車不能動(dòng)車,這一功能是由來實(shí)現(xiàn)的。正確的是()。
車間的安全技術(shù)管理主要是對(duì)工人的人身安全的管理。
全面質(zhì)量管理的基本工作方法是PDCA循環(huán)。
班組經(jīng)濟(jì)核算最行之有效的簡(jiǎn)便方法是采用代金券或限額本。
編制小組生產(chǎn)計(jì)劃包括生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃和各項(xiàng)消耗定額計(jì)劃兩個(gè)方面的內(nèi)容。
產(chǎn)品生產(chǎn)的工時(shí)定額是構(gòu)成企業(yè)勞動(dòng)定額的基礎(chǔ)定額。