A、150℃
B、200℃
C、250℃
D、300℃
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A、活塞行程調(diào)整不當(dāng)
B、三通閥故障
C、手制動(dòng)機(jī)擰死
D、閘瓦與輪踏面間的間隙調(diào)整不當(dāng)
A、機(jī)務(wù)責(zé)任
B、車站責(zé)任
C、列檢責(zé)任
D、定檢責(zé)任
A.制動(dòng)力
B.制動(dòng)效率
C.制動(dòng)倍率
D.制動(dòng)率
A、制動(dòng)力
B、制動(dòng)效率
C、制動(dòng)倍率
D、制動(dòng)率
A、1倍
B、2倍
C、3倍
D、4倍
最新試題
判斷全自動(dòng)車鉤連接,下列描述正確的是()。
全面質(zhì)量管理的基本工作方法是PDCA循環(huán)。
編制班組計(jì)劃的主要依據(jù)是車間下達(dá)給班的各項(xiàng)指標(biāo),其中最主要指標(biāo)是產(chǎn)量、質(zhì)量、節(jié)約和工時(shí)定額。
用于零部件加工或檢修的精度要求較高的設(shè)備,在安裝落位時(shí)無須進(jìn)行安裝找平。
當(dāng)車輛在運(yùn)行時(shí),設(shè)有“不動(dòng)”保護(hù)功能,下列描述正確的是()。
勞動(dòng)工時(shí)定額分為單項(xiàng)定額和基礎(chǔ)定額兩種類別。
地鐵車輛空調(diào)機(jī)組中,哪些因素可能導(dǎo)致低壓壓力開關(guān)動(dòng)作()。
大批量生產(chǎn)的貨車滾動(dòng)軸承組裝前,其軸頸表面不需潤(rùn)滑,即可組裝。
旋轉(zhuǎn)機(jī)械發(fā)生半速渦動(dòng)或油膜振蕩時(shí),可以采取下面措施()抑制
班組建立質(zhì)量保證子體系時(shí),必須要制定班組的質(zhì)量計(jì)劃、質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)。