A.開(kāi)放推峰信號(hào)，道岔位置正確，風(fēng)壓正常
B.檢查到達(dá)條件
C.現(xiàn)場(chǎng)未發(fā)生危及作業(yè)安全情況
D.限界檢查器在定位
E.軌道電路空閑
F.推送進(jìn)路鎖閉
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A.自動(dòng)操縱，一次辦理
B.單獨(dú)操縱，一次辦理
C.單獨(dú)操縱，分段辦理
A.系統(tǒng)綜合控制誤差
B.控制機(jī)控制誤差
A.不易過(guò)高
B.可以任意選取
A.減速器最后一次緩解時(shí)車(chē)速與定速之差
B.車(chē)輛離開(kāi)減速器區(qū)段時(shí)車(chē)速與定速之差
A.2mm
B.2.5mm
C.3.5mm
最新試題
T.JK減速器每節(jié)長(zhǎng)度為（）米。
T.JK3型減速器緩解時(shí)，最大允許通過(guò)速度為（）Km/h。
油水分離器的水壓試驗(yàn)壓力應(yīng)為額定壓力的（）倍。
根據(jù)”鐵路駝峰信號(hào)施工規(guī)范“，第一個(gè)取消信號(hào)按鈕柱應(yīng)裝設(shè)在駝峰信號(hào)機(jī)外方（）m。
跳線和引接線橫過(guò)鋼軌處，導(dǎo)線與軌底的距離應(yīng)在（）毫米以上，不得與可能造成短路的金屬件接觸。
T.JK型車(chē)輛減速器的制動(dòng)夾板最大磨耗量不得超過(guò)（）mm。
各種基礎(chǔ)或支持物無(wú)影響強(qiáng)度的裂紋，安設(shè)穩(wěn)固，其傾斜限度不得超過(guò)（）mm。
ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)換向電磁閥的釋放電壓為不小于（）V。
客運(yùn)列車(chē)發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸造成單線或雙線之一行車(chē)中斷滿兩小時(shí)，或影響本列車(chē)滿（）小時(shí)，列為重大事故。
根據(jù)”鐵路駝峰信號(hào)施工規(guī)范“，第二個(gè)取消信號(hào)按鈕柱應(yīng)裝設(shè)在駝峰信號(hào)機(jī)外方（）m。