判斷題當(dāng)發(fā)現(xiàn)有跨步電壓危險(xiǎn)時(shí),應(yīng)及時(shí)跑出危險(xiǎn)區(qū)。

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2.多項(xiàng)選擇題事故被分為哪兩類()。

A.責(zé)任事故
B.全部責(zé)任
C.非責(zé)任事故
D.次要責(zé)任

5.單項(xiàng)選擇題營(yíng)業(yè)線施工必須把確保安全放在首位,堅(jiān)持()的方針和運(yùn)輸、施工兼顧的原則。

A.一站、二看、三通過
B.集體作業(yè),專人防護(hù)
C.安全第一,預(yù)防為主
D.一線來車,鄰線下道

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微機(jī)監(jiān)測(cè)主要監(jiān)測(cè)對(duì)象有()

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繼電器中電磁系統(tǒng)由()構(gòu)成。

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行調(diào)對(duì)有關(guān)列車或站臺(tái)(單個(gè)或所有)設(shè)置“扣車/終止扣車”或“跳?!币詫?shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)整。

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車載ATP的主要功能()。

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發(fā)車線端部必須設(shè)置出站信號(hào)機(jī)。設(shè)置警沖標(biāo)內(nèi)方3.5~4m處。防止側(cè)面沖突。

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三點(diǎn)解鎖法:指通過三點(diǎn)的空閑占用狀態(tài),來判斷三點(diǎn)能否正常解鎖的方法。

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軌道電路若調(diào)小R1,將引起直流磁化電流的增加,導(dǎo)致軌道電路不能正常工作;調(diào)小R2,將惡化軌道電路的分路檢查。

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物體內(nèi)電阻的大小與長(zhǎng)度L成正比,與其橫截面積S成反比,與電阻率ρ成反比。

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萬(wàn)用表置于歐姆擋,對(duì)二極管進(jìn)行正接、反接測(cè)量一次。當(dāng)測(cè)得電阻較小時(shí),黑表筆所接的一端為二極管的正極,另一極則為負(fù)極。

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調(diào)車信號(hào)開放后,車列由接近區(qū)段壓入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí),調(diào)車信號(hào)機(jī)的白燈應(yīng)關(guān)閉。

題型:判斷題