A.RS232
B.RS422
C.RJ11
D.RJ45
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A.1
B.2
C.3
D.4
A.15
B.30
C.60
D.90
A.冷備
B.熱備
C.同時
D.并聯(lián)
A.R-JRU
B.ISDN服務(wù)器
C.接口服務(wù)器
D.安全數(shù)據(jù)網(wǎng)
A.車載電臺
B.GSM-R
C.以太網(wǎng)
D.信號安全數(shù)據(jù)網(wǎng)
最新試題
根據(jù)列車運行方向,在道岔區(qū)域前方布置道岔防護信號機,一般采用三顯示信號機。防護信號機布置在岔尖計軸前()m處
照成轉(zhuǎn)轍機卡缺口原因有()。
ZDJ9道岔轉(zhuǎn)轍機定位轉(zhuǎn)換至反位使用()。
ATS子系統(tǒng)在各車站通過()串行接口連接到DTI。
區(qū)域控制器為每列車提供有效位置報告,以及向相關(guān)列車提供移動授權(quán)信息,包括以下信息()。
車載ATP的主要功能()。
W×J50-Ⅱ微電子相敏接收器紅燈:紅燈亮表示表示局部電源斷電。
道岔長角鋼應(yīng)垂直于直股基本軌,短角鋼應(yīng)垂直于基礎(chǔ)角鋼,各類轉(zhuǎn)轍機與直股基本軌相平行。機體側(cè)面的兩端與基本軌垂直距離的偏差:內(nèi)鎖閉道岔不大于10mm;外鎖閉道岔不大于5mm。
通過分析道岔動作電流曲線,發(fā)現(xiàn)結(jié)束時無小臺階。初步判斷是道岔缺口檢查柱未落槽(卡缺口),或二極管支路開路。
ZD(J)9電動轉(zhuǎn)轍機鎖閉機構(gòu)完成鎖閉過程主要由()部分相互配合,實現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機對道岔的鎖閉。