裝卸一隊從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
96泊位地溝船燃管線泄漏事件事故教訓是（）
A.一段時間內(nèi)，96泊位不能進行正常作業(yè)，影響了碼頭船舶作業(yè)計劃兌現(xiàn)
B.對96泊位沒有影響，繼續(xù)正常作業(yè)
C.向上級報告
D.以上都對
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裝卸一隊從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
95泊位地溝船燃管線泄漏事件直接原因是（）
A.管線使用年限較長
B.管線日常檢查、維護不到位
C.以上都對
裝卸一隊從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
94泊位地溝船燃管線泄漏事件事故處置不包括（）
A.封鎖現(xiàn)場，準備測爆儀、吸油氈、滅火器等搶修工具
B.隱瞞不報
C.等待相關(guān)方維修
裝卸一隊從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
93泊位地溝船燃管線泄漏事件事故處置是（）
A.發(fā)現(xiàn)油氣味道，立即全面細致檢查
B.確認泄露后，立即上報班長、隊部，通知燃供調(diào)度
C.向上級報告
D.以上都對
裝卸一隊從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
2015年12月18日（）泊位地溝船燃管線泄漏。
A.93
B.90
C.42
D.62
裝卸一隊從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
“勝江505輪”靠泊撞擊碼頭事件，應急處置是（）
A.上報調(diào)度、隊部及主管部門
B.檢查碼頭設備損傷程度，進行修復
C.向上級報告
D.以上都對
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在脫纜作業(yè)時，操作人員應站在鉤頭外側(cè)，嚴禁站在錨鉤上方及周圍區(qū)域。
如發(fā)現(xiàn)室內(nèi)氧含量監(jiān)測儀報警，立即取消報警。
當實測平均風速大于18m/s時，必須將輸油臂收回并進行固定。
輸油臂正常操作時，操作人員不得少于3人。
正常操作時，電機“正、反轉(zhuǎn)”切換應在電機停穩(wěn)后。
操作制氮機時發(fā)生故障立即停機，待故障排除后再重新啟動。
預計中止作業(yè)3小時以上，要將輸油臂收回。
操作制氮機時調(diào)整緊固帶壓螺栓。
登船梯在使用過程中，要經(jīng)常觀察、調(diào)整懸梯的位置，防止懸梯與甲板上的設備、設施碰撞。
碼頭現(xiàn)場的軟管作業(yè)結(jié)束后，應平放擺整齊，放太陽底下。