裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門(mén)誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
登船滑倒受傷未遂事件防范措施是（）
A.在登船梯上下樓梯口安裝警示牌，加強(qiáng)警示
B.其他人員需對(duì)登梯人員及時(shí)提醒
C.讓登梯人員加強(qiáng)注意
D.以上都對(duì)
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裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門(mén)誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
登船滑倒受傷未遂事件事故教訓(xùn)是（）
A.在途經(jīng)不平整路面時(shí)，不小心謹(jǐn)慎，麻痹大意
B.上梯子沒(méi)有扶把手，導(dǎo)致踩空
C.發(fā)生事故要向上級(jí)報(bào)告
D.以上都對(duì)
裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門(mén)誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
登船滑倒受傷未遂事件事故原因是（）
A.職工安全意識(shí)不高
B.和現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人無(wú)關(guān)
C.向上級(jí)報(bào)告
D.以上都對(duì)
裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門(mén)誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
登船滑倒受傷未遂事件事故處置是（）
A.其他職工不用管他
B.檢查現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境情況，安排其他人員登船操作
C.不向上級(jí)報(bào)告
D.以上都對(duì)
裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門(mén)誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
2014年10月某日，（）碼頭發(fā)生登船滑倒受傷未遂事件。
A.一期油
B.二期油
C.其他選項(xiàng)都不對(duì)
D.三期油
裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門(mén)誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
船方突然絞纜傷人未遂事件應(yīng)急處置是（）
A.發(fā)現(xiàn)船方擅自操作纜繩，大聲呼喊并做出急停手勢(shì)
B.人員立即撤離到安全的地方
C.向上級(jí)報(bào)告
D.以上都對(duì)
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絞纜須與船方配合，需松纜時(shí)，應(yīng)手動(dòng)松纜。
禁止使用“一鍵脫纜”功能脫纜。
當(dāng)空壓機(jī)儀表顯示異常時(shí)，立即停止運(yùn)行，查明原因。
在脫纜作業(yè)時(shí)，操作人員應(yīng)站在鉤頭外側(cè)，嚴(yán)禁站在錨鉤上方及周?chē)鷧^(qū)域。
對(duì)暫停作業(yè)的輸油臂，需再次使用時(shí)，必須對(duì)該輸油臂進(jìn)行全面檢查，并在輸油臂運(yùn)行日志中作好記錄。
操作人員不得把手、腳放在絞盤(pán)上，能與纜繩順向站立。
輸送介質(zhì)為化工品的，更換周期為2年。
輸油臂液壓系統(tǒng)油溫不得超過(guò)75℃。
預(yù)計(jì)中止作業(yè)3小時(shí)以上，要將輸油臂收回。
空壓機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)異常聲響、異常氣味等異常現(xiàn)象時(shí)立即停止運(yùn)行，查明原因。