裝卸四隊2015年9月至2016年1月主要發(fā)生了四起事故，分別為D13泊位27Z3輸油臂內(nèi)臂手動拉繩固定鐵環(huán)拉開，D12、D13泊位登船梯斷絲，D13泊位27Z1輸油臂內(nèi)臂左右鎖緊裝置突出，D12泊位擋土墻DTQ19段墻體傾斜。
D12、D13泊位登船梯斷絲事件教訓(xùn)是（）
A.對登船梯鋼絲繩進(jìn)行定期檢查
B.發(fā)現(xiàn)可疑的情況，不用上報公司主管部門進(jìn)行處置
C.以上都對
D.其它選項都不對
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
裝卸四隊2015年9月至2016年1月主要發(fā)生了四起事故，分別為D13泊位27Z3輸油臂內(nèi)臂手動拉繩固定鐵環(huán)拉開，D12、D13泊位登船梯斷絲，D13泊位27Z1輸油臂內(nèi)臂左右鎖緊裝置突出，D12泊位擋土墻DTQ19段墻體傾斜。
D12、D13泊位登船梯斷絲事件處置是（）
A.鋼絲繩質(zhì)量原因造成
B.操作不當(dāng)造成
C.大風(fēng)原因
D.其它選項都不對
裝卸四隊2015年9月至2016年1月主要發(fā)生了四起事故，分別為D13泊位27Z3輸油臂內(nèi)臂手動拉繩固定鐵環(huán)拉開，D12、D13泊位登船梯斷絲，D13泊位27Z1輸油臂內(nèi)臂左右鎖緊裝置突出，D12泊位擋土墻DTQ19段墻體傾斜。
2015年7月初，在（）10萬、30萬油品泊位對設(shè)備專項檢查時發(fā)現(xiàn)D12、D13泊位登船梯鋼絲繩出現(xiàn)5-7處斷絲現(xiàn)象。
A.青島
B.黃島
C.董家口
D.其它選項都不對
裝卸四隊2015年9月至2016年1月主要發(fā)生了四起事故，分別為D13泊位27Z3輸油臂內(nèi)臂手動拉繩固定鐵環(huán)拉開，D12、D13泊位登船梯斷絲，D13泊位27Z1輸油臂內(nèi)臂左右鎖緊裝置突出，D12泊位擋土墻DTQ19段墻體傾斜。
D13泊位27Z4輸油臂內(nèi)臂左右鎖緊裝置突出應(yīng)急處置是（）
A.發(fā)現(xiàn)險情后立即撥打隊值班電話6995（6994）報告隊長和隊值班領(lǐng)導(dǎo)
B.緊急脫離輸油臂
C.以上都對
D.其它選項都不對
裝卸四隊2015年9月至2016年1月主要發(fā)生了四起事故，分別為D13泊位27Z3輸油臂內(nèi)臂手動拉繩固定鐵環(huán)拉開，D12、D13泊位登船梯斷絲，D13泊位27Z1輸油臂內(nèi)臂左右鎖緊裝置突出，D12泊位擋土墻DTQ19段墻體傾斜。
D13泊位27Z3輸油臂內(nèi)臂左右鎖緊裝置突出防范措施是（）
A.定期緊固調(diào)整D13泊位輸油臂內(nèi)臂左右鎖緊裝置和前后鎖緊裝置的固定螺母
B.輸油臂前值班人員一小時一檢查
C.A和B都對
D.其它選項都不對
裝卸四隊2015年9月至2016年1月主要發(fā)生了四起事故，分別為D13泊位27Z3輸油臂內(nèi)臂手動拉繩固定鐵環(huán)拉開，D12、D13泊位登船梯斷絲，D13泊位27Z1輸油臂內(nèi)臂左右鎖緊裝置突出，D12泊位擋土墻DTQ19段墻體傾斜。
D13泊位27Z2輸油臂內(nèi)臂左右鎖緊裝置突出直接原因是（）
A.原因不明
B.固定螺母松動引起左右鎖緊裝置突出
C.安全教育不到位
D.其它選項都不對
最新試題
當(dāng)絞纜絞盤上引纜出現(xiàn)壓纜情況時，須立即絞纜。
輸油臂與船舶裝卸接口法蘭對接時，嚴(yán)禁將手放置在接口法蘭等對接接觸面上。
實(shí)測風(fēng)力大于17米/秒時，要停止輸油臂作業(yè)，收回輸油臂，并進(jìn)行防風(fēng)固定。
軟管輸送介質(zhì)為燃料油、成品油的，更換周期為8年。
閥門操作過程中，操作人員必須現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。
復(fù)合軟管作業(yè)中突然爆裂，立即停止作業(yè)，關(guān)閉閥門。
對暫停作業(yè)的輸油臂，需再次使用時，必須對該輸油臂進(jìn)行全面檢查，并在輸油臂運(yùn)行日志中作好記錄。
登船梯在使用過程中，要經(jīng)常觀察、調(diào)整懸梯的位置，防止懸梯與甲板上的設(shè)備、設(shè)施碰撞。
輸油臂操作不得少于2人。
輸送介質(zhì)為化工品的，更換周期為2年。