A.接受委付按全損賠償
B.不接受委付，按部分損失賠償
C.不接受委付按全損賠償
D.接受委付，按部分損失賠償
E.接受委付，按全損失賠償，日后再清算
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A.被保險人提出委付，保險人接受后按全損賠償
B.按保險人提出委付，保險人拒絕后按部分損失賠償
C.被保險人提出委付，保險人拒絕后按全損賠償
D.被保險人不提出委付而保留對貨物殘值得所有權(quán)，由保險人按全損賠償
E.被保險人不提出委付而保留對貨物殘值的所有權(quán)，由保險人按部分損失賠償
A.浪擊落海
B.非共同海損
C.吊索損害
D.海盜行為
E.船長船員的不法行為
A.保險價值
B.保險金額
C.到達目的地時的價值
D.在損失當(dāng)?shù)氐耐旰脙r值
A.觸礁
B.擱淺
C.碰撞
D.傾覆
A.火災(zāi)
B.互撞
C.陸上運輸工具的傾覆和出軌
D.爆炸
最新試題
參與共同海損分攤的價值包括（）。
一批貨物由發(fā)貨人向甲公司投保水漬險10萬元，后其代理人不知情的情況下，又向乙公司投保相同的水漬險10萬元，貨物在運輸中發(fā)生觸礁損失12萬元。此時按順序責(zé)任分攤則甲乙兩公司應(yīng)各賠（）萬元。
如果火宅保險的保險責(zé)任是火災(zāi)、雷電、爆炸，那么下列情況中，保險公司不賠的是（）。
1982年倫敦協(xié)會貨物條款比我國1981年海洋運輸貨物保險條款，多承保的意外事故是（）。
以下各種情況下，小王具有可保利益的是（）。
從風(fēng)險的性質(zhì)看，船舶遭受海上風(fēng)暴沉沒的風(fēng)險屬于（）。
英國“勞合社”絕大多數(shù)承保人經(jīng)營保險業(yè)務(wù)的身份都是（）。
保證保險一般是由（）投保。
海洋貨物運輸保險盒船舶保險最常采用的保險賠償方式是（）。
英國現(xiàn)行保險條款規(guī)定的推定全損的情形是被保險貨物遭遇承保風(fēng)險后，為避免全損，需要支付的搶救，修理費用加上續(xù)運費用將超過被保險貨物的（）。